Solo un 6% de conductores sabe diferenciar un neumático para el invierno

Tres de cada cuatro usuarios reconoce no haber visto nunca el símbolo que identifica un neumático certificado para invierno: La montaña de tres picos con el copo de nieve en su interior. Y solo el 6% de encuestados reconoce haberlo visto.

Así lo revela el estudio de la Agrupación de Fabricantes de Neumáticos, cuyo objetivo es conocer el grado de conocimiento y comprensión de los conductores en España sobre los neumáticos certificados para condiciones invernales y contribuir a sensibilizar sobre su importancia para una conducción segura.

Los resultados de la encuesta elaborada por The Cocktail para Afane, se han presentado este miércoles en un encuentro celebrado en la Fundación PONS. Tras la apertura del acto, José Manuel Prieto, subdirector general de Calidad y Seguridad Industrial del Ministerio de Industria, ha intervenido para abordar el nuevo etiquetado de los neumáticos. "Queremos defender los intereses del sector y que las industrias sean más fuertes. Pero en este caso, cuando hablamos de seguridad vial, nuestra visión se une al objetivo de la DGT, y de todos los actores del sector, de reducir la siniestralidad", señaló. El representante del Ministerio ha destacado que el sector de fabricación de neumáticos es clave para la actividad industrial: "Más de 4.500 millones de euros anuales en facturación".

Sobre la inclusión de la medida en el Reglamento 117, Prieto ha hecho hincapié en que "la Administración tenía claro que era algo totalmente necesario, pero no había una regulación que lo respaldase, ni un requisito internacional".

La jornada, bajo el lema 'En invierno, la montaña está en tus neumáticos,' ha contado con la participación de los principales representantes del sector, que han debatido sobre los cambios en el Reglamento General de Vehículos y sus implicaciones para la conducción en invierno.

Durante el encuentro, se han expuesto las principales conclusiones del estudio, que refleja que cuatro de cada diez propietarios de vehículos reconocen haber vivido algún contratiempo en carretera por no llevar el coche preparado para el mal tiempo. En concreto, un 18% admite haber pasado momentos de tensión al volante por dudas sobre el agarre del vehículo, un 16% ha sufrido derrapes o sustos debido al uso de neumáticos no aptos, un 11% ha tenido que cancelar o modificar un viaje y un 8% ha quedado inmovilizado en la vía.

Afane continúa trabajando para concienciar a los conductores sobre los riesgos que puede entrañar no equipar adecuadamente el vehículo ante condiciones meteorológicas adversas. En este sentido, el estudio muestra las diferencias en el grado de conocimiento del símbolo que identifica los neumáticos certificados para condiciones invernales, incluidos los Todo Tiempo. Entre quienes reconocen este distintivo, los jóvenes son quienes, de manera tendencial, declaran un mayor nivel de conocimiento, al igual que los conductores que residen en zonas frías o de montaña. Sin embargo, pese a que el pictograma resulta intuitivo, todavía existe confusión sobre su significado: un 39% de los encuestados lo asocia con aspectos relacionados con el clima.

No obstante, cuando se muestran a los conductores distintas opciones de respuesta, el 82% identifica correctamente el significado del símbolo. Esta diferencia evidencia la necesidad de reforzar las acciones de información y sensibilización sobre un distintivo que la normativa europea contempla desde 2012 para identificar los neumáticos aptos para el invierno.

Una de las principales características de los certificados para invierno es que nos permite prescindir de las cadenas. Una cualidad esencial ya que la mitad de los conductores reconoce que no sabría instalarlas sin ayuda y admite sentirse inseguro al tener que detenerse en el arcén para su montaje. En este sentido, 8 de cada 10 propietarios (83%) reconocen la alta eficacia de estos neumáticos, situándose al mismo nivel de confianza que las cadenas tradicionales y alcanzando un respaldo casi total (95%) entre quienes residen en zonas de frío o montaña. Pero, a pesar de este dato tan alentador, las cadenas siguen siendo la única alternativa en nieve o hielo en la mente de la mitad de los conductores.

“Somos plenamente conscientes de todo el trabajo que queda por hacer para que los conductores amplíen sus conocimientos y tomen conciencia de la importancia de uno de los elementos esenciales para la seguridad vial. Por ello, hemos impulsado una campaña en medios de comunicación y redes sociales para llegar al mayor número posible de usuarios y dar visibilidad al significado del pictograma, especialmente en plena temporada invernal”, dijo José Luis Rodríguez, director general de Afane.

El representante de los principales fabricantes de neumáticos en España ha subrayado, además, la importancia de que los conductores comprendan que los neumáticos certificados para invierno no están destinados únicamente a circular sobre nieve o hielo, sino para la época de frío que ya ha comenzado.

El evento ha concluido con la mesa redonda 'Claves de la nueva normativa', moderada por el director general de Afane. En ella han participado Enrique Lorca, presidente de CNAE; Inés Hernández, directora jurídica de GANVAM; Carlos Martín, secretario general de OPEN y David Rebate, de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

David Rebate ha asegurado que muchas veces los conductores creen que se encontrarán una gran cantidad de nieve y solo entonces necesitan unos neumáticos preparados, pero realmente no piensan en la importancia de ir bien equipados frente a contratiempos, a lo que se suma la baja responsabilidad en el mantenimiento de este elemento. “En siniestros en los que se ven involucrados los neumáticos, en más del 50% de casos, el neumático tenía más de diez años”, señaló.

Respecto al distintivo protagonista de este evento, el representante de la Guardia Civil ha confesado que el pictograma es una de “forma muy rápida y directa que nos permite detectar si el conductor está cumpliento con la normativa”.

Desde el punto de vista de las autoescuelas, Enrique Lorca asegura que en otros países es obligatorio que para conseguir la licencia de conducir los usuarios se presenten a pruebas específicas en nieve. Algo que no ocurre en España y que ayudaría a aumentar la responsabilidad de los conductores. El representante de CNAE ha dejado claro que es fundamental poner al usuario ante pruebas que demuestran las consecuencias de no ser responsables: “Cuando hacemos campaña y los usuarios experimentan las consecuencias de algo tan sencillo y esencial como es ponerse el cinturón, entienden la importancia de esa responsabilidad”.

Por su parte, Inés Hernández ha explicado que es muy complicado concienciar desde los concesionarios a los usuarios que residen en zonas que no son muy frías para que compren un neumático certificado para invierno. “Sigue faltando cultura de seguridad vial. Parece que el cliente solo hace un esfuerzo económico cuando cambia sus neumáticos y no comprende que está invirtiendo en su seguridad”, aseguró.

Además, desde OPEN, Carlos Martín ha declarado que, en términos generales, la necesidad de aprender es baja en nuestra sociedad. “No hay conciencia para aprender la necesidad de llevar unos neumáticos preparados. Vemos que mucha gente se informa a través de tutoriales de redes sociales cuando aparece una urgencia concreta, pero no hay un aprendizaje”, aseguró.

Para conseguir que los conductores españoles realmente sean conscientes y se interesen por el tipo de neumáticos que utilizan y cuáles son los mejores para cada ocasión, los ponentes han coincidido en la importancia de la unión entre los representantes del sector y las administraciones para que el mensaje sea único.