SIGNUS hace balance de 2025 y presenta sus avances y retos para 2026

Entre los temas abordados en el desayuno, se presentaron los principales datos de gestión de 2025 —aunque todavía no consolidados—; las principales novedades del nuevo Real Decreto que regula la gestión de los neumáticos al final de su vida útil; los retos y proyectos para 2026 y las nuevas tarifas Ecovalor que se aplicarán el próximo año para afrontar la gestión de los neumáticos al final de su vida útil (NFVU). También se comunicó el reciente nombramiento de Daniel Camacho, Head of Region South West Bridgestone Europe, como presidente de la entidad en representación de su compañía.

Durante el encuentro, han participado y han estado presentes Carlos Prieto, director general de SIGNUS; Isabel López-Rivadulla, directora de Marketing y Comunicación; Román Martín, director de Relaciones Institucionales; Leticia Saiz, directora técnica, y Julián Madruga, director de relaciones con Empresas Adheridas de SIGNUS.

Respecto a la nueva regulación, se destacaron las principales novedades que afectarán positivamente a la gestión de los NFVU: la simplificación administrativa con un modelo de autorización única para todo el territorio nacional; la ecomodulación a la hora de establecer los costes de gestión; una mayor participación de los productores en el funcionamiento del sistema y el fomento de la prevención y el reciclaje, así como la definición de objetivos a alcanzar para el periodo 2025-2035, destacando un incremento del reciclado y la valorización material.

Carlos Prieto, director general de SIGNUS, adelantó que, las previsiones son que la entidad gestionará en 2025 alrededor de 220.000 toneladas, que son más de 18 millones de neumáticos, y suponen un 6,1% más de la responsabilidad del Sistema, lo que se traduce en unas fraudulentas 10.000 toneladas extra. Este exceso de recogida se debe principalmente a importaciones y adquisiciones intracomunitarias que no son declaradas, así como neumáticos de segunda mano que ponen en el mercado de reposición Centros Autorizados de Tratamiento (CAT-Desguaces), motivo por el que SIGNUS solicita un mayor control e inspección por parte de las autoridades competentes, algo ya contemplado en el nuevo Real Decreto. A este respecto, Carlos Prieto declaró que, "estableceremos periodos de adaptación, pero acabaremos llegando al momento en el que si no tienen derechos de recogida no se van a recoger. Tenemos que poner coto. Existe un abuso que está demostrado durante 20 años al cual hay que poner coto y eso es bueno para el Sistema", añadió.

Retos y proyectos para 2026

Entre los retos y proyectos de SIGNUS en 2026, destaca la idea de un modelo de más democratización, los 270 productores adheridos a SIGNUS que representan el 70% del mercado, se tienen que sentir participes del sistema colectivo en la toma de decisiones de gestión. "Todos los productores tienen que participar en las decisiones del Sistema, lo cual es un reto, y todos ellos deben tener la oportunidad de ser partícipes de los órganos de gestión del Sistema. SIGNUS se está planteando una evolución hacia ese modelo para hacer frente y adaptarnos a esta nueva regulación", declaró Carlos Prieto.

La nueva regulación establece un incremento gradual del reciclado y la valorización material, alcanzando un 65% para el año 2035. Esto supone un mayor coste de gestión de los neumáticos al final de su vida útil, lo que, añadido al número de toneladas que es necesario recoger y gestionar frente a las declaraciones de las empresas adheridas, lleva a SIGNUS a realizar un ajuste de la Tarifa Ecovalor 2026 que permita garantizar la sostenibilidad del sistema y la correcta gestión ambiental de los neumáticos al final de su vida útil, tal y como señala la regulación. La tarifa 2026 presenta modificaciones en todas las categorías, donde, por ejemplo, los neumáticos de la categoría N2 (para moto, turismo, 4x4 y furgoneta…) pasan de los 1,64 euros de 2025 a 1,80 euros en 2026 por lo que suben 16 céntimos, los neumáticos de la categoría N4 (camión y autobús, agrícola, industrial…) pasan de 11,17 euros en 2025 a 12,29 euros en 2026 con una subida de 1,12 euros más.

Desde la Dirección Técnica se han compartido los resultados de los principales proyectos desarrollados en 2025, entre ellos la Guía sobre Materiales Circulares con Neumático Reciclado en Edificación, una herramienta técnica destinada a incorporar materiales reciclados y de alto valor añadido en soluciones constructivas, así como la evaluación de las tecnologías de los proyectos de pirólisis tanto de la fracción caucho como de la fracción textil que contiene el NFVU.

También se expusieron los últimos avances del Proyecto GREENFU, basado en el desarrollo de materiales formados por un termoplástico y polvo de caucho de neumáticos, de aplicación en sectores como la automoción y la edificación; y del Proyecto PERSEUS, financiado por el CDTI, cuyo principal objetivo es diseñar un pavimento seguro y duradero que permita reducir las emisiones de ruido generadas por el tráfico. Para 2026, además de continuar consolidando las aplicaciones ya existentes, el foco se pondrá en los pavimentos urbanos con caucho y en estudiar la viabilidad de fabricar hormigones con caucho procedente de los neumáticos al final de su vida útil.