Los distribuidores de neumáticos hacen balance del mercado de neumáticos este verano 2026 y avanzan su previsión para final de año

La Dirección General de Tráfico ha publicado el balance definitivo de la operación verano 2026: entre julio y agosto se produjeron 102 millones de desplazamientos de largo recorrido por carretera en España. La DGT señala que es el máximo de la serie histórica y supone un 1,5 % más que en el verano de 2025.

Otro dato del verano fue el del Barómetro de averías del Real Automóvil Club de España (RACE), elaborado a partir de las asistencias gestionadas durante los meses de julio y agosto, que permite conocer cuáles fueron las principales incidencias registradas durante los desplazamientos de verano. Los problemas relacionados con los neumáticos representaron el 24,8% del total de las asistencias, 3,3 puntos porcentuales más que en el mismo periodo de 2025, situándose como la segunda causa más habitual de intervención en carretera.

Estos datos ponen de manifiesto la importancia de revisar y mantener los neumáticos en buen estado antes de emprender un viaje, así como de detectar y solucionar posibles problemas con antelación para reducir el riesgo de averías e inmovilizaciones en carretera. En un país donde el coche continúa siendo uno de los principales medios de transporte para los desplazamientos, los neumáticos desempeñan un papel fundamental tanto en la seguridad como en el confort durante los viajes.

Los distribuidores de neumáticos destacan como factores clave para el mercado la disponibilidad inmediata de producto, garantías de stock, la calidad y rapidez del servicio y la gestión del mix. Señalan que, siguen ganando protagonismo las medidas de mayor diámetro y apuntan crecimiento de las marcas Quality y sobre todo Budget.

Como previsión para el cierre del año, los distribuidores de neumáticos consideran que los resultados serán moderadamente positivos, condicionado por la presión de los márgenes, las importaciones de neumáticos y un entorno regulatorio y normativo (antidumping, EUDR, anti-subsidio) que exigirá más planificación.

Es por ello, que, desde Canal Neumático hemos querido conocer la opinión de ellos y, en especial que nos valorasen dos cuestiones que el sector tiene en mente:

1.- ¿Cuál es el balance y comportamiento del mercado de neumáticos durante este verano 2026 (junio, julio y agosto)?

2.- ¿Qué previsión tienen para el cierre del ejercicio 2026?

Rui Chorado, CEO de Dispnal Pneus y Dispnal Iberia

“La disponibilidad de producto y la calidad del servicio continúan siendo factores clave para el mercado”

1.- El verano de 2026 ha mostrado un comportamiento estable y positivo en el mercado de reposición. La demanda se ha mantenido constante, impulsada por la movilidad estival y la actividad de los talleres. Seguimos observando una alta sensibilidad al precio por parte del consumidor, aunque la disponibilidad de producto y la calidad del servicio continúan siendo factores clave para el mercado.

2.- De cara al cierre del año, mantenemos una perspectiva moderadamente optimista. Esperamos que el mercado conserve la estabilidad mostrada durante los últimos meses y cierre 2026 en niveles similares o ligeramente superiores a los de 2025.

En Dispnal seguiremos centrados en ofrecer disponibilidad, rapidez de servicio y cercanía a nuestros clientes para afrontar con éxito el último tramo del ejercicio

Eduardo Salazar, director general de Grupo Andrés

“Siguen siendo fundamental la gestión del mix, la disponibilidad inmediata y la rapidez de servicio”

1.- El balance del verano ha sido razonablemente positivo, aunque dentro de la estabilidad propia de un mercado maduro como el nuestro. Veníamos de un primer semestre con crecimiento en consumer y un comportamiento especialmente dinámico en camión, pero también con cierta ralentización durante el segundo trimestre. En los meses de verano hemos visto una demanda activa, favorecida por los desplazamientos vacacionales y el mayor kilometraje, pero con un cliente muy sensible al precio y una competencia especialmente intensa entre marcas y segmentos. Los últimos datos disponibles confirman además una gran estabilidad en los precios, con una variación interanual de apenas el 0,4% en agosto.

Continúan ganando protagonismo las medidas de mayor diámetro, el SUV y las soluciones All Season, mientras que las gamas Budget mantienen una presión importante sobre el mercado. Esto hace que el crecimiento en unidades no se traslade necesariamente en la misma proporción al valor. Para nosotros como distribuidor, en este escenario, siguen siendo fundamentales la gestión del mix, la disponibilidad inmediata y la rapidez de servicio; precisamente los factores sobre los que llevamos años construyendo nuestro modelo.

2.- Nuestra previsión es cerrar 2026 en positivo y mantener la línea de crecimiento de Grupo Andrés, aunque somos prudentes porque esperamos una recta final muy competitiva. A comienzos del ejercicio situábamos nuestra expectativa de crecimiento de facturación entre el 5% y el 10%, después de superar los 420 millones de euros en 2025, y seguimos trabajando en ese escenario. El mercado, por su parte, apunta hacia un crecimiento moderado, condicionado por la presión sobre los márgenes, las importaciones y un entorno regulatorio que exigirá todavía más planificación y trazabilidad.

En nuestro caso, el crecimiento no pasa únicamente por vender más neumáticos, sino por seguir ganando capacidad y eficiencia: ampliación logística, crecimiento internacional, digitalización y nuevas alianzas con fabricantes. Partimos además de una estructura que ya exporta a 57 países y en la que el negocio internacional representa alrededor del 25% de las ventas. Por tanto, esperamos un cierre positivo, pero en un mercado donde cada vez será más importante crecer con rentabilidad y servicio, y no exclusivamente en volumen.

José Pérez Lucena, director comercial de Grupo Soledad

“Es el momento de gestionar nuestras empresas de la forma más eficiente y con la mayor orientación posible al cliente”

1.- Aún es pronto para aportar datos cerrados de cómo han ido la carga de trabajo y la facturación del sector del neumático de reposición en España este verano. Los resultados en Grupo Soledad, pensando tanto en la distribución como en la actividad de los talleres, y teniendo en cuenta las enormes incertidumbres de todo tipo con las que los españoles han cogido el coche para irse de vacaciones, son positivos. Pero hay que señalar que nuestra estrategia multiservicio y multimarca, con un posicionamiento para el mantenimiento del neumático a la medida de la necesidad de cada automovilista, nos ayuda bastante.

Los datos objetivos de movilidad facilitados, por ejemplo, por la DGT indican que, con el mayor parque de vehículos de la historia en nuestro país, los desplazamientos en coche han crecido un 1,5% este verano frente a los realizados el año pasado. Los datos oficiales dicen, por otro lado, que el gasto de las familias entre julio y agosto ha crecido un 2,5% frente al mismo periodo de 2025, y un 1,5% frente al del segundo trimestre de este año. En principio, son algunos buenos indicadores que contribuyen a explicar el dinamismo de la reposición de neumáticos. Más coches en la red viaria, haciendo más kilómetros y con un ligero mayor gasto de las familias en junio, julio y agosto ayudan a entender que los talleres, que es un indicador extraordinario de cómo va el mercado, hayan estado llenos para las revisiones prevacacionales, y en muchos casos con más tiempo de espera en las citas de lo habitual.

2.- Son demasiadas las incertidumbres que pesan sobre la economía como para atreverse a hacer un pronóstico fiable sobre la evolución del sector. ¿Se mantendrá el gasto de las familias? ¿La movilidad y los desplazamientos en coche seguirán creciendo, como ha ocurrido en lo que llevamos de 2026, por encima de los que se registraron el año pasado? De momento, los últimos datos de inflación para el mes septiembre apuntan a una subida en el entorno de 5%, debido al aumento del precio de los combustibles por la crisis en Oriente Medio, que no tiene aspecto de solucionarse a corto plazo, y que ciertamente es un encarecimiento del coste de la vida desconocido en los últimos años. ¿Qué efecto puede tener sobre el poder adquisitivo de las familias y su inversión en el mantenimiento de los vehículos, incluso en la tendencia de la que veníamos disfrutando de hacer un mayor uso de estos?

Siendo optimistas porque la reposición de neumáticos está haciendo las cosas bien -nosotros estamos haciendo las cosas bien en cuanto a orientación al cliente y eficiencia operativa- hay que ser al mismo tiempo prudentes. El dinamismo que siempre trae consigo el verano por los desplazamientos de vacaciones que en sí mismos son una estupenda campaña para la reposición de los neumáticos, porque la gente se acuerda más y es más consciente de su importancia, ya pasó. Es momento ahora de ver cómo evolucionan esas incertidumbres geopolíticas y su impacto en la economía doméstica de la gente, y de gestionar nuestras empresas de la forma más eficiente y con la mayor orientación posible al cliente.

En cualquier caso, y salvo un deterioro intenso y rápido de la situación económica general, confiamos en cerrar el año con un razonable crecimiento tanto de actividad -por encima de la media del sector-, y dado el auge de la inflación, con un crecimiento mucho más claro en las ventas.

Txomin Castillo, director general de NEX Tyres

“Vuelve a llamar la atención el crecimiento del peso de las marcas Quality y sobre todo Budget en el mercado”

1.- Este verano, los principales indicadores del mercado han declarado caídas frente al año pasado e incluso un comportamiento plano en el mes de agosto. En los indicadores de sell out también se observa un estancamiento. Además, vuelve a llamar la atención el crecimiento del peso de las marcas Quality y sobre todo Budget en el mercado, como ingrediente perfecto para demostrar el estancamiento del mercado de este último cuatrimestre. Para nosotros, esto se debe a un consumidor cada vez más contenido, que pospone el gasto y realiza el mínimo posible.

2.- En breve tendremos un espacio preelectoral en nuestro país, lo que suele generar un estancamiento del consumo. Además, tenemos noticias económicas negativas, con una inflación alcista. Esto nos hace pensar en un mercado plano o mínimamente positivo. La clave estará en disponer de las herramientas que el mercado parece estar demandando ahora: servicio rápido, garantías de stock en productos de marcas de valor y mantenimiento de políticas de apoyo.

Luis Aniceto, gerente de San José Neumáticos

“Con los costes de importación al alza, la gestión de márgenes y de inventario va a ser decisiva”

1.- El verano llegó con el mercado frenado en consumer. En camión y autobús el crecimiento fue mayor y más sólido. En valor, el mix de productos Premium, Quality y Budget sube y se mantiene la tendencia hacia llantas de mayor dimensión, de 18 pulgadas o más, así como el crecimiento de la gama All Season.

San José Neumáticos sigue creciendo, y ahora también en consumer y camión, apoyada en un amplio stock que combina marcas premium en medidas de alta gama con marcas Budget.

2.- Esperamos cerrar el año con un crecimiento moderado gracias a la red comercial que hemos desarrollado, y seguiremos creciendo de forma progresiva consolidando nuestra posición en el mercado.

Con el antidumping, la reorganización del aprovisionamiento y la diversificación con la producción en el Sudeste Asiático, eso va a generar nuevas dinámicas en el mercado y podría suponer algunas limitaciones para las marcas Budget que estén menos preparadas. Con los costes de importación al alza, la gestión de márgenes y de inventario va a ser decisiva. La preocupación por la situación geopolítica hace que seamos prudentes.

Antonio Mañas, presidente de Grupo AM - Tiresur

“Las redes de talleres tienen una gran oportunidad para consolidarse como la opción preferida frente al taller independiente”

1.- Llevamos años analizando e implantando mejoras continuas para apoyar a nuestros clientes. En este primer semestre, el balance es muy positivo y se apoya en dos pilares fundamentales: el producto y el servicio. Contamos con un amplio abanico de marcas en los tres segmentos Premium, Quality y Budget, lo que garantiza que nuestros asociados dispongan de soluciones para cualquier exigencia de sus clientes.

Por otro lado, el servicio es clave en nuestra propuesta de valor. Disponer de grandes almacenes repartidos por toda España nos aporta esa cercanía vital que el taller necesita, permitiéndonos alcanzar hitos como realizar hasta 8 repartos al día en Madrid.

En definitiva, nuestro modelo de negocio está estrechamente enfocado a respaldar a nuestros asociados, especialmente con nuestra marca principal Giti/GT Radial, con la que compartimos una relación de años basada en la dedicación y el compromiso. Esto nos ha permitido volver a crecer en este canal, una tendencia que consideramos que irá consolidándose cada vez más en el sector.

2.- De cara al cierre del año, afrontamos el mercado con una mezcla de optimismo y prudencia. Las redes de talleres tienen una gran oportunidad para consolidarse como la opción preferida frente al taller independiente, apoyándose en la digitalización, una fuerte visibilidad y un porfolio de producto cada vez más amplio y específico.

Sin embargo, el contexto normativo presenta retos importantes: con las nuevas medidas antidumpin, EUDR y anti-subsidio, se complica notablemente la importación y la gestión en origen, lo que previsiblemente provocará cierto desabastecimiento en determinadas marcas y referencias del mercado. Ante este escenario, en Tiresur nos hemos adelantado: disponemos de un amplio stock y nos hemos preparado con antelación, por lo que estamos en plena disposición de apoyar a todos los grupos y redes con los que trabajamos.

Pronosticamos que habrá un crecimiento natural de los grupos debido a una mayor concentración de talleres. Además, Tiresur está cerrando acuerdos estratégicos para introducir nuestras marcas en dichas redes y grupos, por lo que somos muy optimistas respecto a nuestras previsiones de ventas tanto para el cierre de este año como para el próximo.

Luis Hernández, director comercial de Top Recambios

“El mercado, no está especialmente contento con la evolución que el trimestre venia teniendo”

1.- La respuesta cada vez difiere más desde el punto de vista que se dé: desde el punto de vista del sell in, desde el del sell out o desde la propia perspectiva de uno.

El mercado, no está especialmente contento con la evolución que el trimestre venía teniendo. Quizás al final, los temas macroeconómicos, terminan afectando en los temas microeconómicos. Dicho de otra manera, al final la situación económica del país, que no es especialmente buena, termina pasando factura. El precio de los combustibles afecta a la utilización del coche, el encarecimiento de la alimentación, de los suministros, etc., hace que se tenga que renunciar a ciertas cosas, entre ellas al mantenimiento y la utilización del vehículo.

Dicho esto, la evolución de Top Recambios ha sido buena, ya que hemos sido refugio para nuestros clientes. El mercando está cambiando por muchas razones, y cada vez necesitan más de un distribuidor que les pueda apoyar en su día a día, siendo capaz de dar respuesta a sus nuevas necesidades de marca, disponibilidad, precio, reglamentaciones, etc.

2.- La previsión de Top Recambios es que será buena, sea cual sea la evolución del mercado, pero lo que es cierto es que la climatología en este periodo de tiempo juega un papel muy importante, y de ello depende en parte los resultados de la parte final del ejercicio.

Por otro lado, debemos tener en cuenta como el mercado responderá a la implantación de nuevas normas y reglamentaciones y con ellas la aparición y desaparición de marcas, así como nuevos posicionamientos de precios que se lleven a cabo.