Las ventas de turismos electrificados de ocasión crecerán un 30% a cierre de 2026, con una cuota del 4,5%

El ejercicio 2026 supondrá un punto de inflexión en el mercado de turismos de ocasión. De esta forma, mientras las ventas de modelos de propulsiones alternativas mantendrán un crecimiento a doble dígito en los próximos cinco años, los motores tradicionales (diésel y gasolina) marcarán signo negativo.

En concreto, las ventas de turismos electrificados de segunda mano crecerán un 30% a cierre de 2026, alcanzando una cuota del 4,5% y creciendo progresivamente hasta el 10,6% en 2030.

Así lo muestran las previsiones elaboradas por MSI para GANVAM presentadas esta mañana en “Espacio VO”, que ha reunido en la sede de CEOE en Madrid a más de un centenar de profesionales para analizar las claves que están marcando la actualidad del mercado de ocasión. De acuerdo con el estudio presentado, que entre otros factores analiza la evolución de las ventas por propulsiones, los vehículos ECO (HEV + GLP +GNC) y Nueva energía-NEV (PHEV+BEV) incrementarán su peso en más de 20 puntos porcentuales en cinco años, hasta alcanzar el 35% en 2030. Para esta fecha, la combustión tradicional tendrá un peso del 65%, frente al 83% previsto a cierre de 2026.

El director general de GANVAM, Fernando Miguélez, destacó que "estamos entrando en una etapa de cambio tecnológico como consecuencia de una evolución real de la oferta disponible y de las preferencias del consumidor que, con el precio como factor decisivo para la toma de decisiones, encuentra en el mercado de ocasión la llave para acceder a la movilidad eficiente de una manera más asequible. Este cambio tecnológico favorece además al vendedor profesional que es quien puede garantizar una compra fiable y con todas las garantías de estos modelos de propulsiones alternativas".

Dentro de este análisis por propulsiones, las previsiones muestran cómo, en un contexto de escalada del precio de los carburantes, los eléctricos puros (+30,6%) y los híbridos enchufables (+28,1%) serán los que sostengan el mercado de ocasión en 2026. Por su parte, los híbridos no enchufables subirán sus ventas sobre un 21,7%, mientras que los de gas incrementarán sus operaciones en el mercado de ocasión un 25%. De esta forma, la proyección da como resultado un mercado estable de 2,24 millones de unidades vendidas (+0,9%), que mantendrá un crecimiento moderado del 1,3% en 2027, cuando superará los 2,27 millones de operaciones.

Al analizar el mercado por antigüedad, los datos muestran cómo las ventas de los modelos de hasta cinco años son los que sostendrán el mercado de ocasión en 2026. De esta forma, las operaciones con estos modelos crecerán un 11,7%, hasta representar el 29% del mercado, en contraste con la caída de los modelos más antiguos.

Miguélez subrayó que "el comportamiento del mercado indica que, si se cumpliera el mandato de la Ley de Movilidad Sostenible, incentivando la retirada de la circulación de los vehículos más viejos y contaminantes y apoyando el cambio hacia modelos de hasta cinco años, no solo se contribuiría a acelerar la consecución de los objetivos de reducción de emisiones, sino también a reducir la antigüedad media del parque, con el importante beneficio que supone para la seguridad vial”.

Lejos de los mercados europeos

Por su parte, al analizar los cinco principales mercados (Alemania, Francia, Italia, UK y España), el informe muestra cómo, si bien España crecerá por encima de la media en términos relativos, los volúmenes se situarán muy lejos de nuestros 2,24 millones. Así, UK alcanzará casi 8 millones de ventas; en el entorno de los 5,3 millones de unidades se situarán Italia y Francia, mientras que Alemania superará los 6,5 millones de unidades de usados vendidos en 2026.

Esto también supone que, en estos mercados, el ratio de ventas VO/VN es muy superior al nuestro. En concreto, frente a los casi cuatro usados por cada vehículo nuevo vendidos en Reino Unido; los 3,5 de Italia o los 3,3 de Francia, en España el ratio se situará en 1,8/1, poniendo de manifiesto que todavía somos un mercado con mucho recorrido.