"La implementación del EUDR debe avanzar"

En particular, la propuesta de exclusión de los neumáticos recauchutados y los neumáticos de prueba del ámbito de aplicación del EUDR contribuiría a evitar una carga administrativa innecesaria para productos que no plantean las mismas consideraciones de trazabilidad que los neumáticos comercializados en el sentido comercial habitual.

Tyres Europe también destaca el reconocimiento del doble papel que pueden desempeñar los fabricantes de neumáticos en virtud del EUDR: como operadores al importar caucho natural y como primeros operadores de la cadena de valor al producir y vender neumáticos que contienen dicho caucho. Esta distinción es importante para evitar la transmisión innecesaria de números de declaraciones de diligencia debida más adelante en la cadena de suministro, donde el caucho natural ya ha sido sometido a la debida diligencia en la etapa de importación.

La asociación considera que la misma lógica operativa debería aplicarse también a ciertas situaciones comerciales que involucran neumáticos importados. Los neumáticos importados ya han sido sometidos a la debida diligencia en el momento de la importación y, por lo tanto, ya cuentan con una indicación clara y objetivamente identificable de que se cumplieron las obligaciones de debida diligencia previas. El objetivo es evitar la duplicación innecesaria de las obligaciones de transmisión de las Declaraciones de Diligencia Debida (DDS) cuando ya se ha demostrado que se ha llevado a cabo la debida diligencia previa.

Al mismo tiempo, persisten importantes desafíos operativos en relación con el funcionamiento práctico del Sistema de Información del Reglamento de Diligencia Debida de la UE (EUDR) y la capacidad de agregar referencias a las Declaraciones de Diligencia Debida (DDS) de manera viable para cadenas de suministro industriales complejas.

En el sector de los neumáticos, los neumáticos importados y los fabricados en la UE se mezclan operativamente en almacenes y sistemas de distribución, a menudo durante largos períodos de tiempo. Por lo tanto, los envíos a clientes pueden requerir la reutilización y agregación repetidas de grandes volúmenes de referencias DDS de origen.

Si bien la Comisión ha reconocido la importancia de las funcionalidades de agrupación, la arquitectura técnica actual del Sistema de Información corre el riesgo de limitar la operatividad práctica de estas simplificaciones. Por consiguiente, es fundamental identificar soluciones técnicamente sostenibles que permitan que las funcionalidades de agregación significativas sigan operativas en la práctica sin comprometer la resiliencia del sistema.

Adam McCarthy, secretario general de Tyres Europe, señaló que "lla industria del neumático apoya los objetivos del Reglamento EUDR y está preparada para su implementación. Tras años de preparación, las empresas necesitan ahora certeza en la implementación. La prioridad ahora debe ser garantizar que los problemas operativos restantes se aborden mediante mejoras específicas y una guía de implementación adicional, en lugar de reabrir el Reglamento".

"Por lo tanto, Tyres Europe solicita que se mantenga el calendario de implementación del Reglamento EUDR, al tiempo que se abordan los problemas operativos restantes mediante soluciones prácticas y específicas", aseguró McCarthy.