Viernes, 13 de diciembre de 2019

Goodyear comercializa el primer neumático de camión con microchip

Goodyear incorpora el microchip

Goodyear incorpora el microchip

Goodyear incorpora el microchip
Goodyear incorpora un microchip en el neumático

Goodyear incorpora un microchip en el neumático

Goodyear incorpora un microchip en el neumático

Goodyear presenta por primera vez el uso comercial de microchips en neumáticos de camión. El nuevo neumático para remolque Goodyear Regional RHT II RFID (Radio Frequency Identity) 435/50 R19,5 lleva dentro un microchip que solamente se conecta con el programa de gestión de neumáticos por internet de Goodyear FleetOnlineSolutions.

El nuevo neumático ofrece a los operadores de flota ventajas que incluyen un menor tiempo de parada, una mejor gestión de los neumáticos y mayor seguridad. Esta tecnología de Goodyear obtuvo un premio en Latinoamérica a principios de este año.

La inspección de los neumáticos puede ser un proceso muy lento puesto que cada neumático tiene que ser identificado por las marcas de su flanco, lo cual no es siempre fácil debido a la suciedad y a las rozaduras. RFID significa que un operador puede identificar rápidamente cada neumático pasando un escáner manual alrededor del flanco obteniendo así con exactitud la información registrada electrónicamente. Existen más ventajas ya que el seguimiento de estos neumáticos, en caso de robo, es mucho más fácil que en otros neumáticos y los mismos pueden ser inspeccionados durante toda su vida útil incluso cuando se han recauchutado.

La razón para elegir el tamaño 435/50 R19,5 en el montaje RFID radica en que ese es el tamaño de neumático más popular entre los operadores de "megatrailer", que permiten un volumen máximo dentro del límite europeo de 4 metros de altura total del remolque. Varias flotas importantes de "megatrailers" utilizan el sistema de gestión FOS (FleetOnlineSolutions) de Goodyear, que opera utilizando Internet y en el que es esencial la inspección minuciosa de los neumáticos. RFID hace que la gestión sea más rápida y precisa.

El microchip se inserta en el neumático en la línea de producción y se programa con un código exclusivo que identifica al neumático, permitiendo que un lector manual pueda visualizar el tipo y tamaño del neumático así como su número exclusivo de identificación. Durante la operación, cualquier proveedor de servicios de Goodyear o cualquier operador de flota pueden fácilmente detectar todos los neumáticos RFID y registrar los detalles electrónicamente, ahorrando tiempo y asegurando la precisión. Una ventaja adicional es el control de stocks de neumáticos nuevos, usados y recauchutados.

Ventajas para el usuario

Ewals Cargo Care, proveedor de servicios logísticos líder en Europa, con una facturación de 550 millones de euros en 2010 y 49 almacenes en 18 países, opera 3100 remolques y 1200 megaremolques intermodales Huckepack. La empresa, con base en Holanda, ha sido cliente de Goodyear durante muchos años y ha probado los nuevos neumáticos de remolque Regional RHT II 435/50R19.5 equipados con RFID de Goodyear.

"Los nuevos neumáticos nos ofrecen unas ventajas significativas" dijo Bart van Rens, Jefe de Control de Flota de Ewals. "El RFID agiliza el mantenimiento porque nos permite identificar rápida y exactamente los neumáticos y nos conecta con el sistema de gestión de flotas FleetOnlineSolutions de Goodyear. También nos permitirá reducir el problema del robo de neumáticos en nuestros remolques".

"Hemos estado trabajando conjuntamente con Goodyear en estos nuevos neumáticos. En los primeros neumáticos que probamos nos llevó algún tiempo localizar los microchips con el lector. Ahora, los neumáticos llevan marcas en los flancos para indicar dónde se encuentran los microchip y los fabricantes de remolque montan los neumáticos de manera que esas marcas queden en el exterior. Esto acelera aún más el proceso".

El mantenimiento normal es muy simple. El operador escanea el neumático con un lector manual, gracias al microchip el neumático queda automáticamente identificado y localizado en el sistema informático FleetOnlineSolutions de Goodyear. Los sensores de presión del neumático y profundidad de banda están conectados al mismo sistema a través de Bluetooth y las lecturas son registradas automáticamente para ese neumático.

Con anterioridad se tenía que leer el código de identificación de seis dígitos de cada neumático, en el flanco. Esto llevaba mucho tiempo y facilitaba que se cometieran errores. Ahora, con el RFID, el procedimiento es muy rápido y es imposible cometer errores, dijo Bart. "Con estos nuevos neumáticos cada anotación de mantenimiento en el ordenador es 100% correcta".

La otra ventaja importante de los nuevos neumáticos es la seguridad. "Estamos sufriendo el robo de neumáticos en nuestros remolques. Incluso en casos en que la policía recupera neumáticos robados, es imposible demostrar de donde procedían éstos ya que sus dígitos de identificación están normalmente borrados. Como el microchip está insertado en el neumático, no puede extraerse sin destruirlo. Esto significa que los ladrones no pueden disfrazar el origen de estos neumáticos y tratarán de evitar el robo de cualquiera que exhiba los logos de RFID en su flanco. Estamos discutiendo con Goodyear una forma de facilitar la identificación visual de esos neumáticos con el fin de que los ladrones no se sientan atraídos por ellos" concluyó.

Testado en el Campeonato Europeo de Carreras de camión

Goodyear ha estado trabajando en este sistema durante bastantes años y lo ha utilizado recientemente en el Campeonato Europeo de Carreras de Camión de la FIA. Todos los neumáticos de carreras de camión 315/70R22.5 de Goodyear están equipados con RFID. Este sistema es el utilizado por Goodyear con el objeto de gestionar los neumáticos en competiciones y los responsables de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) los emplean con fines regulatorios.

A principios de este año Goodyear fue seleccionado como “Uno de los mejores en el sector de automoción en 2011, en la categoría de Innovación Tecnológica” por un equipo de periodistas de la publicación AutoData, la revista del sector del automóvil más especializada en Brasil. Este hecho se produjo en reconocimiento al trabajo de Goodyear sobre la tecnología de la identificación de neumáticos por radiofrecuencia.

Goodyear prevé la ampliación del RFID en un futuro próximo a otros tipos y tamaños de neumáticos. En la actualidad los neumáticos con RFID se fabrican en Luxemburgo. La planta de Goodyear en Wittlich, Alemania, también fabricará estos neumáticos.

Aunque los chips del RFID actualmente sólo pueden llevar datos de identificación, en el futuro será posible darles un carácter dinámico de manera que se posibilite la vigilancia de la presión y temperatura en tiempo real.

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