Viernes, 19 de abril de 2024

Víctor Manuel Cañizares

Vicepresidente y Consejero de Yokohama Iberia, S.A.

El mercado tiene necesidades que cubrir, de nosotros depende ofrecerles el precio justo con criterio

Martes, 18 de febrero de 2020

Demasiados factores están incidiendo en que el neumático sea visto como un producto de escaso valor y donde el factor precio sea determinante en la decisión de compra y/o de venta.

Los fabricantes de neumáticos con el objetivo de conseguir economías de escala, ahorro en los procesos productivos, priorizan en maximizar la capacidad productiva originando un exceso de oferta en ciclos contractivos de la demanda, originando tensión en el precio.

Los fabricantes de vehículos siguen luchando por la reducción de costes, a nivel interno como con proveedores, como para poder lanzar sus productos, cada vez más avanzados tecnológicamente, a un precio asumible por los consumidores, originando tensión en el precio.

Las grandes flotas de vehículos y redes lanzan concursos a nivel europeo donde la oferta más económica, junto con el nivel de cobertura, es la aceptada, originando tensión en el precio.

Los talleres y servicios de neumáticos y mecánica utilizan el neumático como reclamo comercial, originando tensión en el precio.

Y, además, vivimos un cambio del status quo en lo referente a la movilidad, es decir, cómo se van a desplazar las nuevas generaciones, como la generación Z, acostumbradas a no tener propiedad, pagar por uso y a través de aplicaciones. El tipo de energía utilizada, es decir, si la industria del automóvil irá hacia la electricidad, la opción híbrida, hidrógeno, etc. Las normas regulatorias en las ciudades, es decir, permisibilidad y límites de las administraciones sobre la movilidad urbana. Un usuario conectado está informado y tiene criterio.

El riesgo actual es que el canal no perciba al neumático como una pieza clave y diferenciadora, y que además no aporte ni valor, ni margen, ni beneficio, abocándonos a un segundo plano en la industria de la automoción.

Debemos seguir luchando por la diferenciación en la gama, los usos, la calidad y la seguridad con el precio justo. Precio justo en la compra y en la venta, que nos haga volver a la senda del margen, del beneficio, en definitiva, de poner en relevancia el valor del servicio y del producto.

España tiene un parque móvil por encima de los 30 millones de vehículos con una edad media por encima de los 12 años, por lo tanto, independientemente de las actuales discusiones sobre movilidad y tendencias, tenemos una oportunidad de negocio. El mercado tiene necesidades que cubrir, de nosotros depende ofrecerle el servicio justo, con criterio.

Por último, escribiendo esta columna me surge una pregunta sobre cómo afectará el coronavirus a la industria de la automoción en general y del neumático en particular, y es que China representa el 30% de la producción de vehículos a nivel mundial y es una de los principales proveedores para Europa de neumáticos en nivel Budget. Después de las vacaciones por la celebración del nuevo año chino, China tomó la decisión de parar los procesos productivos, así como la logística de sus bienes, hasta conseguir un protocolo de seguridad adecuado para los trabajadores. Además de dar prioridad a la producción de bienes de primera necesidad, por lo que, ¿pasaremos de un exceso de oferta a un defecto de la misma? Si es así ¿cómo lo resolveremos los diferentes actores de la cadena de valor? El coronavirus nos da perspectiva de cuanto globalizados estamos y de cómo afecta a nivel global cualquier incidente a nivel local.

Estemos preparados para el cambio en cualquiera de sus expresiones.

• Tweet