Continental sigue con su apuesta por neumáticos más silenciosos

Junto con la contaminación atmosférica, el ruido es una de las mayores cargas para las personas y el medio ambiente, especialmente en las zonas urbanas.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) clasifica el ruido del tráfico como el segundo mayor riesgo para la salud ambiental en Europa. En las megaciudades de Asia y América Latina, el ruido es un reto diario. Por lo tanto, es fundamental reducir las emisiones sonoras generales, y el ruido de los neumáticos no es una excepción.

El ruido de los neumáticos suele ser reconocible por el oído humano a velocidades de conducción moderadas. A velocidades más bajas, predomina el ruido del motor. Con el cambio hacia la movilidad eléctrica, y los motores mucho más silenciosos de los coches y autobuses eléctricos en comparación con los motores de combustión, la importancia de los neumáticos de bajo ruido ha aumentado considerablemente.

“El ruido, especialmente el ruido del tráfico de coches, autobuses y vehículos de reparto, es una carga importante para las personas y el medio ambiente. Con tecnologías de neumáticos como ContiSilent y diseños innovadores de la banda de rodadura, estamos reduciendo activamente el ruido de rodadura sin comprometer la seguridad”, afirmó Achillefs Tsotras, director del departamento de Interacción Neumático-Vehículo de Continental. “Esto hace que cada viaje sea notablemente más silencioso, lo que beneficia tanto a los conductores como a los peatones, los residentes y el medio ambiente”, añadió.

Continental se centra especialmente en desarrollar neumáticos silenciosos sin sacrificar la seguridad ni el rendimiento. El ruido de rodadura se produce cuando los neumáticos entran en contacto con la carretera. El sonido resultante solo es perceptible dentro de determinados rangos de velocidad, normalmente entre unos 30 y 50 km/h y entre 80 y 100 km/h. El nivel de ruido exacto depende de factores como la superficie de la carretera, la transmisión, el tipo de neumático y el estilo de conducción. Por lo general, a velocidades más bajas, el ruido del motor enmascara el ruido de los neumáticos, mientras que, a velocidades más altas, el ruido del viento tiende a predominar.

El diseño de la banda de rodadura Silent Pattern reduce el ruido de rodadura

Para combatir específicamente el ruido de los neumáticos percibido por los seres humanos, Continental ha desarrollado el diseño de la banda de rodadura Silent Pattern, que ya se utiliza en los modelos EcoContact 7 y EcoContact 7 S.

Esta banda de rodadura está optimizada para los sonidos que se producen a unos 50 km/h, la velocidad a la que el ruido de rodadura es más perceptible. Para reducir este ruido, se ha variado deliberadamente el espaciado y los ángulos de los bloques de la banda de rodadura.

En los neumáticos convencionales, los bloques de la banda de rodadura, espaciados uniformemente, golpean la carretera a intervalos regulares, produciendo un zumbido audible.

Por el contrario, la disposición irregular de los bloques del Silent Pattern rompe este ritmo regular, reduciendo el zumbido. Además, el dibujo está específicamente ajustado para cancelar el ruido emitido por los diferentes elementos de la banda de rodadura, con un efecto similar al de los auriculares con cancelación de ruido. El resultado es una reducción del ruido del tráfico rodado en las zonas urbanas, lo que hace que las calles concurridas sean notablemente más silenciosas para los peatones y los residentes.

ContiSilent: una espuma especial en el interior del neumático que absorbe el ruido

Para reducir el ruido en el interior del vehículo y mejorar el confort, Continental ofrece su tecnología ContiSilent. Esta tecnología puede reducir hasta en nueve decibelios el ruido de rodadura en el habitáculo del vehículo, causado por las vibraciones del aire en el interior del neumático. Dado que el oído humano percibe una reducción de 10 decibelios como una reducción del volumen a la mitad, independientemente de los niveles de ruido circundantes, ContiSilent tiene un gran impacto en el confort de conducción.

La tecnología ContiSilent utiliza una espuma de poliuretano ultraligera especial que se aplica al interior del neumático durante su fabricación. Esta espuma absorbe parte de las vibraciones del neumático, evitando que lleguen al interior del vehículo. El rendimiento de conducción, la eficiencia de combustible, la capacidad de carga y la velocidad máxima no se ven afectados. Diseñado para neumáticos de verano, ContiSilent está disponible en varios productos, incluido el SportContact 7 de alto rendimiento.

Continental ofrece una amplia gama de neumáticos diseñados para reducir el ruido de rodadura. Algunos ejemplos son el Conti Urban NXT, desarrollado para autobuses urbanos, y el neumático de verano EcoContact 6 Q para turismos.

En el segmento de las furgonetas, el VanContact A/S Eco destaca por ser un neumático silencioso, seguro y eficiente, que cumple con las normas de etiquetado más estrictas de la UE en materia de resistencia a la rodadura, frenado en mojado y ruido de rodadura externo (A/A/A). A la hora de comprar neumáticos, los clientes pueden identificar fácilmente las opciones de bajo ruido consultando las etiquetas, como la etiqueta europea de neumáticos, que indican claramente los niveles de ruido en decibelios.