Continental reduce el impacto ambiental con neumáticos de baja resistencia a la rodadura y agarre óptimo

La creciente preocupación pública por las cuestiones medioambientales, el aumento de los precios del combustible y la adopción cada vez mayor de la movilidad eléctrica hacen que la resistencia a la rodadura siga siendo un factor crítico en el futuro del transporte. En los vehículos con motor de combustión, los neumáticos representan entre el 20 y el 30% del consumo de combustible. En los vehículos eléctricos, una menor resistencia a la rodadura reduce significativamente el consumo de energía y aumenta la autonomía.

"Reducir la resistencia a la rodadura es uno de nuestros principales objetivos de desarrollo. Cuanta menos energía necesite un vehículo para moverse, más lejos podrá viajar, lo que supone un ahorro para los clientes y beneficia al medio ambiente", afirmó Christian Strübel, experto de Continental en resistencia a la rodadura en neumáticos para turismos. "Esto se aplica tanto a los vehículos de combustión como a los eléctricos. Nuestro objetivo es optimizar la resistencia a la rodadura, logrando el equilibrio ideal entre eficiencia y seguridad", señaló.

Pero la física no facilita esta tarea: la resistencia a la rodadura, que es la fuerza que surge de la deformación y la fricción cuando el neumático rueda, consume energía. Al mismo tiempo, la fricción entre la banda de rodadura y la carretera proporciona agarre, lo cual es esencial para una frenada y manejo seguros. El agarre es un factor de seguridad crítico, especialmente porque la superficie de contacto de cada neumático es solo del tamaño de una postal. Reducir la resistencia a la rodadura sin sacrificar el agarre es uno de los mayores retos de la ingeniería de neumáticos. Continental está abordando este reto con materiales avanzados, compuestos de caucho innovadores y diseños de banda de rodadura optimizados.

Durante la última década, Continental ha conseguido reducir la resistencia a la rodadura en su gama de neumáticos para turismos en un 15 % de media. Los últimos ejemplos son los EcoContact 7 y EcoContact 7 S, presentados en la primavera de 2025, ambos con la etiqueta 'A' de la UE por su máxima eficiencia energética y baja resistencia a la rodadura.

La resistencia a la rodadura es clave para la movilidad sostenible

El sector del transporte es uno de los que más contribuye a las emisiones de gases de efecto invernadero en todo el mundo. Según Eurostat, las emisiones de CO2 del tráfico por carretera solo en la UE aumentaron un 24 % entre 1990 y 2022. A nivel mundial, el transporte ocupa el segundo lugar en emisiones. Reducir estas emisiones es fundamental para combatir el cambio climático. Una menor resistencia a la rodadura reduce la cantidad de energía que necesitan los vehículos, lo que a su vez hace que la movilidad sea más sostenible. Los responsables políticos son conscientes de ello: la UE introdujo en 2009 un nuevo sistema de etiquetado de neumáticos, actualizado en 2021, para proporcionar transparencia y promover los neumáticos respetuosos con el medio ambiente. En países como China existen ahora normativas similares. El principio es sencillo: una menor resistencia a la rodadura significa un menor consumo de energía y una mejor calificación.

Un ejemplo destacado es el nuevo VanContact A/S Eco de Continental, que tiene la calificación más alta de la UE en cuanto a resistencia a la rodadura, frenado en mojado y ruido externo (A/A/A). Diseñado para satisfacer las necesidades cambiantes de los vehículos comerciales, ofrece compatibilidad con los vehículos eléctricos, eficiencia en el uso de los recursos y un rendimiento optimizado de la flota.

Los neumáticos con baja resistencia a la rodadura reducen el consumo de energía tanto de los vehículos de combustión como de los eléctricos, lo que aumenta su autonomía. Este es un criterio clave para los fabricantes de automóviles a la hora de seleccionar los neumáticos de equipo original. En la actualidad, 18 de los 20 fabricantes de vehículos eléctricos con mayor volumen equipan sus vehículos con neumáticos Continental de serie.