ADINE, AFANE, CONEPA y OPEN hacen balance para Canal Neumático del primer semestre de este 2026 y avanzan su previsión para final de año

Por todo ello, desde Canal Neumático, hemos recogido la valoración de sus responsables y, en especial, que nos contestasen estas dos cuestiones:

1.- ¿Cuál es el balance y comportamiento de este primer semestre del año?

2.- ¿Qué previsión y expectativas tienen para el cierre del ejercicio 2026?

Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE (Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos):

“2026 será un ejercicio clave para sentar las bases del futuro inmediato del sector, con la vista puesta en los retos regulatorios que marcarán 2027”

1.- El primer semestre de 2026 ha estado marcado por la consolidación de un nuevo escenario para el sector de la distribución de neumáticos, condicionado principalmente por la resolución definitiva del procedimiento antidumping sobre las importaciones de neumáticos de turismo y camioneta procedentes de China. La imposición de medidas definitivas ha supuesto un punto de inflexión para el mercado, provocando una significativa caída de las importaciones chinas y una reconfiguración de los flujos comerciales hacia otros países asiáticos.

En este sentido, los datos reflejan un comportamiento favorable del mercado. Según el Distripool de ADINE, el segmento consumer ha cerrado el primer semestre con un ligero incremento del 2,2%, una cifra destacable si tenemos en cuenta el nuevo escenario comercial derivado de la aplicación de las medidas antidumping. Asimismo, las importaciones de neumáticos procedentes de Asia registraron un incremento acumulado del 6,3% hasta el mes de abril, evidenciando que el mercado continúa encontrando alternativas de suministro para garantizar la disponibilidad de producto.

Este comportamiento demuestra que el sector ha sabido anticiparse y adaptarse con rapidez a un contexto regulatorio cambiante. La diversificación de orígenes, la optimización de los stocks y la profesionalización de la cadena de suministro están permitiendo mantener un adecuado equilibrio entre oferta y demanda, pese a las incertidumbres que todavía persisten en el entorno internacional.

2.- De cara al cierre de 2026, el mercado mantiene unas perspectivas favorables, aunque estarán condicionadas por dos hitos regulatorios de especial relevancia previstos para el último mes del año. Por un lado, la entrada en vigor, a finales de diciembre, del Reglamento Europeo sobre Deforestación (EUDR), tras las sucesivas prórrogas aprobadas por las instituciones europeas. Por otro, la resolución prevista del procedimiento antisubvenciones sobre las importaciones de neumáticos, que contribuirá a definir el contexto comercial en el que el sector iniciará el ejercicio 2027.

Todo ello nos hace prever un último trimestre marcado por una mayor planificación por parte de los operadores, que continuarán ajustando sus estrategias de aprovisionamiento y reforzando la trazabilidad y el cumplimiento normativo. No en vano, estas cuestiones centrarán buena parte del debate en el VIII Foro ADINE, que se celebrará el próximo 1 de octubre y que reunirá a los principales actores del sector para abordar asuntos de máxima actualidad como las medidas antidumping, el procedimiento antisubvenciones y otros retos regulatorios y comerciales que marcarán el futuro de la industria del neumático.

En definitiva, 2026 será un ejercicio clave para sentar las bases del futuro inmediato del sector, con la vista puesta en los retos regulatorios que marcarán 2027.

José Luis Rodríguez, director general de AFANE (Agrupación de fabricantes de neumáticos):

“Nuestra expectativa para lo que resta de 2026 es que continúe la tendencia de crecimiento, pero también que aumente la concienciación de los conductores sobre el valor de apostar por productos de mayor calidad y prestaciones”

1.- Este ha sido, sin duda, un año de gran relevancia para el sector y un punto de inflexión en materia de seguridad vial. Tras años de trabajo y diálogo con las administraciones, se ha hecho efectiva la modificación del Reglamento General de Vehículos, que establece la obligatoriedad del pictograma 3PMSF en los neumáticos certificados para invierno. Se trata de un hito muy esperado que supone un importante avance tanto en la seguridad de los conductores como en la concienciación sobre la importancia de equipar el vehículo con neumáticos adecuados para las condiciones climatológicas. Además, este cambio en el Reglamento se extiende también a los neumáticos de vehículos industriales y autobuses que, a partir de ahora, deberán tener una profundidad de dibujo de al menos 1mm. Una medida que aporta certeza a los usuarios en la evaluación del estado de este elemento.

Por otra parte, desde la Agrupación seguimos poniendo el foco en otro aspecto fundamental: la Etiqueta Europea del Neumático. A pesar de ser una herramienta clave para ayudar a los consumidores a comparar el rendimiento de los neumáticos en aspectos como la eficiencia, la adherencia en mojado o el nivel de ruido, los últimos informes revelan que aproximadamente la mitad de los conductores aún no la conoce o no sabe interpretar correctamente la información que ofrece. Por ello, valoramos muy positivamente la propuesta de la Comisión Europea para simplificar el etiquetado energético y de los neumáticos, con el objetivo de hacerlo más claro, accesible y comprensible para el consumidor. No obstante, desde Afane consideramos que esta simplificación debe ir acompañada de un mayor esfuerzo en materia de divulgación y educación. No basta con simplificar la información, es necesario que los conductores comprendan realmente qué significa y cómo puede ayudarles a tomar decisiones de compra más seguras, eficientes y sostenibles.

La sostenibilidad seguirá siendo uno de los grandes retos y prioridades para el sector durante 2026. Los principales fabricantes continúan aunando esfuerzos para desarrollar neumáticos cada vez más seguros, eficientes y respetuosos con el medio ambiente, conscientes de que la innovación en este ámbito tiene un impacto directo tanto en la seguridad vial como en la reducción de la huella ambiental del transporte. Reivindicamos una vez más nuestro objetivo “cero víctimas en carretera” porque entendemos que unos neumáticos con mejor rendimiento son sinónimo de mayor seguridad. Además de un ahorro energético considerable, ya que podrían reducir las emisiones de CO₂ en cuatro millones de toneladas anuales, lo que equivale a retirar 1,3 millones de coches de las carreteras de la Unión Europea.

2.- Somos optimistas de cara al cierre del ejercicio 2026. Los datos del mercado muestran una evolución positiva, con un crecimiento superior al 5% en el segmento consumer, lo que refleja un contexto favorable para el sector. Sin embargo, más allá de las cifras de ventas, nuestra principal preocupación sigue siendo la composición del mercado. En él hemos detectado que aún es necesario un esfuerzo mayor en información y sensibilización sobre los neumáticos de mayor rendimiento y calidad, para que puedan representar un porcentaje superior en las decisiones de compra de los consumidores españoles en el sector de reemplazo.

Algo que no está ocurriendo en el mercado de neumáticos para vehículos nuevos, donde el porcentaje es muy superior ya que los constructores conocen bien lo importante que es utilizar neumáticos de mejores prestaciones para la fiabilidad de los vehículos que fabrican. Algo que debe servir como llamada de atención a todos los consumidores a la hora de cambiar nuestros neumáticos.

La decisión de compra, en muchos casos, está marcada por el precio, por delante de aspectos tan importantes como la seguridad, la durabilidad, la eficiencia o el impacto medioambiental. Por ello vamos a seguir reforzando nuestra labor como portavoces del sector, impulsando iniciativas de sensibilización que ayuden a trasladar un mensaje claro: elegir un neumático no es únicamente una decisión de coste, sino una decisión que influye directamente en la seguridad vial, el comportamiento del vehículo y la protección de todos los usuarios de la carretera.

Nuestra expectativa para lo que resta de 2026 es que continúe la tendencia de crecimiento, pero también que aumente la concienciación de los conductores sobre el valor de apostar por productos de mayor calidad y prestaciones. Ese cambio cultural será tan importante como la evolución del propio mercado y contribuirá a construir una movilidad más segura, eficiente y sostenible.

Ana Ávila, dirección corporativa de CONEPA (Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción):

“El crecimiento de la actividad y las ventas, razonablemente bueno, está acompañado de una importante presión sobre costes y márgenes, de manera que muchos talleres sienten que no obtienen el retorno adecuado”

1.- España cuenta con más vehículos y más conductores que nunca. Según las estadísticas de la Administración, desde 2021 hay 1,6 millones más de automovilistas y 2,8 millones más de vehículos. Y el crecimiento de uno y otro indicador, aupados por el aumento de la población, se ha acelerado en el último año. Eso necesariamente significa más demanda de servicios de reposición de neumáticos, según las fuentes entre un 4-5% más en el primer semestre.

No existe, pues, un problema tanto de demanda y carga de trabajo como de retorno económico de la actividad. En otras palabras, el crecimiento de la actividad y las ventas, razonablemente bueno, está acompañado de una importante presión sobre costes y márgenes, de manera que muchos talleres sienten que no obtienen el retorno adecuado.

Hay dificultades para captar y retener talento y eso presiona al alza los costes salariales. Existe además una sobreregulación de la actividad, con normativas que vuelven a representar nuevos costes. Y luego está la presión sobre los precios que ejerce un consumidor muy informado en un producto que es muy fácil de comparar. Por otro lado, el auge de la venta on line de neumáticos, donde muchas veces el taller se convierte en un mero instalador renunciando a buena parte del margen del producto, también erosiona el retorno obtenido en cada intervención.

En este contexto, de más carga de trabajo y ventas, pero con presión a la baja de los márgenes, los talleres que más valor aportan a su actividad, convirtiéndose en auténticos especialistas en seguridad y movilidad, y gestionan el negocio de manera más eficiente apoyados por procesos más y mejor digitalizados, obtienen mejores resultados.

2.- Si tenemos en cuenta que al momento de hacer esta valoración las previsiones de evolución económica del país, incluyendo el crecimiento del parque, del número de conductores y de la suma de kilómetros realizados en conjunto, son bastante positivas para todo el ejercicio, lo natural es que siga mejorando la carga de trabajo y la facturación. El reto, ya lo hemos comentado más arriba, es mejorar el retorno de tanta actividad y ventas con una gestión más eficiente y aportar valores al cliente que permitan defender un mejor precio y margen.

Desde Conepa, en cualquier caso, estamos comprometidos con los talleres de neumáticos, con los servicios de nuestras asociaciones miembro que contribuyen a mejorar el posicionamiento competitivo de los asociados, y la defensa en sus intereses antes la diferentes Administraciones Públicas que regulan su actividad.

Carlos Martín, secretario técnico de OPEN (Organización Profesional de Especialistas del Neumático):

“Estimamos que, la actividad de las redes de talleres cierre el ejercicio con un crecimiento del 4,5%, mientras que el volumen de neumáticos podría situarse en torno al 0,8%

1.- El balance del primer semestre es positivo. Según nuestro último Estudio de Actividad, las redes de talleres han incrementado su actividad un 5% respecto al mismo periodo de 2025, consolidando la tendencia de crecimiento que ya observamos el pasado año. Además, el volumen de neumáticos también ha evolucionado favorablemente, con un incremento del 0,6%.

No obstante, los datos también muestran una cierta moderación del crecimiento a medida que avanza el ejercicio. El entorno económico y geopolítico, marcado por la incertidumbre internacional, está influyendo en la evolución del mercado y obliga a las empresas a actuar con mayor prudencia.

En este contexto, las redes de talleres identifican como principales retos la mejora de la rentabilidad, la captación y retención de profesionales cualificados, el incremento de los costes y la creciente complejidad normativa. Son desafíos que marcarán la evolución del sector durante los próximos meses.

2.- Las previsiones para el cierre de 2026 siguen siendo positivas, aunque algo más moderadas que las estimadas a comienzos de año. Nuestro estudio prevé que la actividad de las redes de talleres cierre el ejercicio con un crecimiento del 4,5%, mientras que el volumen de neumáticos podría situarse en torno al 0,8%.

Se trata de unas perspectivas favorables, pero en un escenario en el que la rentabilidad y la capacidad de adaptación serán más importantes que nunca. Las redes deberán seguir mejorando su eficiencia, afrontar la escasez de talento y responder a un entorno económico, geopolítico y regulatorio cada vez más exigente.

En este contexto, disponer de información objetiva sobre la evolución del mercado resulta fundamental para anticipar tendencias y adoptar decisiones estratégicas que permitan mantener la competitividad.