Viernes, 14 de mayo de 2021

José Ramón Arnó

José Ramón Arnó

José Ramón Arnó
José Ramón Arnó

José Ramón Arnó

José Ramón Arnó
José Ramón Arnó y Álex Vilalta

José Ramón Arnó y Álex Vilalta

José Ramón Arnó y Álex Vilalta

José Ramón Arnó

Director de Driver Center

'Los Grupos pasan por ser más grandes y por colaborar en el futuro para acceder a negociaciones grupales y oportunidades del mercado'

Canal Neumático ha entrevistado a José Ramón Arnó, director de Grupo Driver, con el que hemos repasado la actualidad del sector y la compañía, tras un año complejo para todos los sectores y que ha estado marcado por la crisis sanitaria del Covid-19.

En dos minutos

NOMBRE: José Ramón Arnó Bellido
EDAD: 51
FAMILIA: Casado y con 2 hijos
AFICIONES: Esquiar
UN LIBRO: La Catedral del Mar
MÚSICA Ó GRUPO QUE ESCUCHA: Música de los 80
EQUIPO DE FÚTBOL: FC Barcelona
UNA COMIDA: Arroz de Montaña
UN RESTAURANTE: La Borda Vella ( Encamp-Andorra)
UNA CIUDAD PARA VIVIR: Barcelona
UNA CIUDAD PARA PERDERSE: Sevilla
UN VIAJE POR HACER: Moscú
UN PERSONAJE HISTÓRICO: Mis referentes están vivos y no son históricos, pero si cercanos.
NO ME GUSTA: Muchas cosas, me hago mayor y cascarrabias
ME GUSTA: Todo, la vida, lo bueno y lo malo, todo es necesario para ser feliz

José Ramón Arnó es sin duda un hombre de la casa. Ligado a Grupo Driver desde hace más de 20 años, ha desarrollado diferentes funciones en el Grupo hasta llegar a la dirección general en marzo del 2019. Su experiencia antes como director de operaciones y ahora como director general, le permite tener una visión muy amplia del mercado. 

Cumplido ya un año duro y muy complicado de pandemia ¿qué experiencia personal tiene de la situación vivida?

Sigue siendo una experiencia complicada e increíble a la vez, pensad que en febrero del 2020 fue mi primera convención como director del Grupo y que realmente el 2020 tenía que ser nuestro primer año completo para implementar las ideas, los proyectos y la línea marcada, línea que junto Alex Vilalta y el consejo de Administración habíamos planeado y preparado, pero como podéis imaginar, tuvimos que reaccionar con la mayor profesionalidad, rapidez, sangre fría y experiencia acumulada para 'adaptarnos' a una nueva realidad.

La central y el equipo tuvo una auténtica prueba de fuego y de demostración de su capacidad para liderar un proyecto y sinceramente, después de lo pasado, puedo decir que estoy muy orgulloso tanto de mis compañeros como de mis socios y esa es la experiencia personal que se me queda, el trabajo en equipo y la reacción humana y de grupo que demuestra que sí podemos ser líderes, que sí somos fuertes y que sí somos Grupo.

¿Cómo cree que reaccionó y comportó el Grupo Driver (dirección, socios, empleados, partners) ante la crisis de la Covid-19?

Creo que fue un claro ejemplo de lo que es capaz de hacer un grupo. La reacción fue admirable, ante algo nuevo, ante una situación de emergencia y absoluto desconocimiento, el equipo humano de este grupo reaccionó de una forma increíble, y cuando hablo de equipo humano me refiero a todo el grupo. Fue espectacular como los socios se unieron con esta central en un flujo de información continua y de acompañamiento durante todos los días, como rápidamente la dirección se coordinó con el consejo de administración y empezó a marcar una estrategia para salir juntos de la situación, como ser miembros de asociaciones como OPEN o ADINE es importante, puesto que la comunicación con ellos fue también constante y como los empleados del grupo se volcaron, sin horario, sin pausas en los días, pues entendimos que nos necesitábamos todos.

Puedo decir que la gestión de la crisis en nuestro grupo fue magnífica y que seguramente transmitimos serenidad y apoyo. Y gracias a todas estas acciones pudimos salir juntos y más reforzados y pienso que los socios, realmente vieron y sintieron lo que hace la unión, lo que hace estar en un grupo, puesto que es aquí, en los problemas, donde tiene que hacerse notar un grupo y todos lo notaron, desde los socios, a los empleados, a la dirección o el consejo.

¿Cómo analiza la situación actual del mercado en nuestro país? ¿Será 2021 un año de recuperación?

La situación del país no es buena, tenemos una situación económica muy complicada, camuflada por ERTES y prestamos ICO, pero que no dejan de reflejar una precariedad real. Toda esta situación ha hecho que la población se empobrezca, con ERTES que no cubren la totalidad salarial, con un gran endeudamiento de los empresarios, que impedirán futuros crecimientos o inversiones, con crecimientos de las cifras del paro y, por tanto, estamos en un punto de inflexión importante.

Es necesario que el nivel de vacunación alcance los mínimos para poder reactivar el sector del Turismo, cosa que empezará a mover una parte importante de la economía y nos permitirá, en cascada empezar a ver esa recuperación de 'rebote' que tanto nos hablan.

De momento y entrando en nuestro sector, podemos decir que esta situación a nosotros nos permite ver la recuperación de una forma más rápida o cercana, puesto que quitando estos meses de inicio de año y aún queda un mes y medio más de calma, creo sinceramente que veremos cómo aumenta el flujo en nuestros talleres. Precisamente este retraso en las vacunaciones, lo que hará es que la gente utilice más su vehículo tanto en los desplazamientos habituales como para todo el periodo de verano. La gente tendrá la 'necesidad' de reparar y mantener su vehículo para salir los fines de semana, para irse de vacaciones, pues la movilidad será interna, en el país (al pueblo, a la costa, a la montaña) y con su propio vehículo.

A partir de junio notaremos de forma clara este aumento o esta recuperación, que ahora sí, ya seguirá el segundo semestre. Este 2021 estaremos en cifras cercanas al 2019, por debajo debido a este arranque de año, que no ha sido normal por los cierres perimetrales y, por tanto, por el descenso de la movilidad, pero la vacunación y las aperturas paulatinas nos ayudarán a ir incrementando.

¿Qué previsión tiene para los próximos años en el mercado?

Para estos próximos años, sobretodo el 2022 y 2023, tendremos crecimientos económicos. Así lo dicen diferentes indicadores económicos y, por tanto, nuestro sector también tendrá su espacio en este crecimiento. No soy tan optimista en cuanto sean grandes crecimientos y pienso que será una estabilización del mercado, ya que estos crecimientos económicos serán datos muy macro pero que en realidad veremos reestructuraciones de empresas, cierres y cambios en tipos de negocios, tendremos las empresas con una importante deuda a la que hacer frente y la generación de empleo será escasa y de poca calidad.

Todo esto producirá que el bolsillo del cliente no vea o no note estos crecimientos y por esa razón nuestra filosofía como grupo será la de seguir con la política de contención de gastos y control absoluto del margen buscando el máximo tráfico posible al punto de venta con todos los proyectos posibles para compensar lo explicado.

¿Cuál es la situación en este momento del Grupo Driver Center? ¿Qué objetivos tiene marcados la compañía para los próximos años?

Creo que en este momento el Grupo está en uno de sus mejores momentos, tal como he comentado. Hemos salido muy reforzados ya que hemos y estamos realizando importantes proyectos que nos siguen permitiendo estar entre los primeros de este país y con una visión muy clara de seguir y cómo hacerlo.

Ya he comentado que una de las misiones es generar el máximo de proyectos para aumentar el tráfico en el punto de venta, y con ese fin seguiremos realizando apuestas digitales reforzando las existentes y aportando nuevas que ayuden a ese fin, tanto en B2C como en B2B, acciones o campañas de comunicación, campañas con impacto como la del 'Calendario de la España Vacía', apadrinada por Antonio Lobato, que está teniendo una gran repercusión.

Estas cosas nos permiten ver los próximos años con optimismo y con objetivos de crecimiento, tanto de nuestros Socios como del Grupo, cada vez es más importante este crecimiento también en perímetro y oferta, por tanto para estos años tenemos que seguir aumentando en fuerza de red.

Grupo Driver integra las redes Driver Center y Autia. ¿En qué punto está el proyecto?

Estamos muy contentos de esta gran unión, dos redes independientes con sus propia historia e identidad. Parecía imposible que pudiéramos llegar a estar juntos, pero no solo si ha podido ser, si no que estamos incluso adelantados sobre los planes iniciales. Actualmente a mí mismo ya me es complicado hablar de dos redes. Es tal la unión que empezamos a compartir, incluso la comunicación, que era la parte más sensible o complicada por las dos imágenes diferentes y por no pasar la confusión al usuario, pero creo que se está consiguiendo y al hablar de Grupo Driver se entiende que está formado por dos redes: Driver y Autia.

A pesar de la pandemia en 2020, Grupo Driver anunció la incorporación de nuevos puntos de venta y nuevas identificaciones. ¿Con cuántos puntos de venta cuenta actualmente, y cuál es el plan de expansión de Grupo Driver?

En estos momentos tenemos 257 puntos de venta y claramente, tal como he comentado antes, éste es uno de los objetivos del Grupo, seguir con el crecimiento para tener más fuerza para el futuro. Es importante ya que hacia donde se dirige el mercado, cada vez será más importante tener o estar en un grupo, para poder acceder a empresas de renting, nuevas empresas de movilidad, acuerdos de colectivos y para poder llegar hace falta negociaciones grupales, negociaciones en las que de forma independiente sería imposible estar. Los talleres independientes cada vez más tendrán que apoyarse en Grupos que les permitan acceder a todo este mercado, si no cada vez más se quedaran con menos parte del 'queso' y yo soy de los que piensa que al abrir las puertas del taller cada mañana, hay que abrirlas para todo el mercado, no solo para un trocito, porque si no cada vez te quedarás más solo y más pequeño.

De la misma forma, los Grupos pasan por tener que ser más grandes o incluso tendremos que llegar a colaborar en el futuro para poder acceder a estas negociaciones y a estas nuevas oportunidades del mercado, para no depender tanto de los fabricantes y así también abrirnos a otro tipo de negocios importantes para el tráfico de los puntos de venta.

Háblenos de las líneas estratégicas de Grupo Driver: Plan de digitalización y conectividad, reforzar imagen de marca, etc.

Bien, sobre la parte digital hay mucho que hablar, pues todo el mundo habla de digitalizar el mundo del taller, pero pienso que nosotros estamos concretando en ese tema. La digitalización no es abrir un Instagram y comunicar por internet, tiene que ser un plan que tiene varias patas que podríamos resumir como B2C, B2B y comunicación usuario. Nosotros hace años que estamos apostando por soluciones digitales y, por tanto, ahora hemos acelerado y apretado un poco más para seguir completando las diferentes soluciones, esto no puede parar y tiene que estar en constante evolución. En nuestro Grupo tenemos varias herramientas digitales que ayudan al día a día del punto de venta, herramientas reales y palpables para agilizar la gestión de un taller, pero también estamos con soluciones para que nuestros talleres lleguen al usuario final de forma digital y directa, tanto a nivel de comunicación como de soluciones B2C.

Otra estrategia clara es seguir con la imagen de marca, para eso las identificaciones del Grupo son importantes, pero sobretodo son importantes para los Socios, en estos momentos más complicados es cuando hay que transmitir al usuario fortaleza, profesionalidad, diferenciación y la imagen del taller es fundamental para conseguir este fin, es precisamente ahora cuando hay que dar un paso al frente y destacar sobre los demás renovándonos.

En la misma estrategia de imagen de marca, tenemos también la parte de comunicación y para llegar al usuario de una forma impactante hemos realizado por un lado una campaña de comunicación con el Calendario de la España vacía y, por el otro, un apadrinamiento de Antonio Lobato, tanto con la iniciativa como con la marca y el Grupo. Todo esto, más las renovaciones de imagen de los puntos de venta, más las herramientas digitales y los diferentes acuerdos, consiguen abrir el mercado un poco más y nos permiten seguir llegando a diferentes usuarios y públicos.

¿Cómo está adaptándose Grupo Driver a los nuevos hábitos y demandas del consumidor?

Lo que está cambiando son las formas de atacar al mercado, ya que cada vez tenemos más flotas, tenemos nuevos colectivos, coches eléctricos, etc. Para eso, tal como he comentado hay que agruparse y dar soluciones de red, pero al final, todos son usuarios y estos no han cambiado tanto, sí que hay un aumento de la información y de las consultas on-line y para esto ya nos hemos preparado también en el Grupo Driver pero sigue siendo muy importante el servicio, la imagen, la profesionalidad y la especialización. Ésta última es otra clave importante para captar al consumidor o usuario, puesto cada vez más , es necesario equipar los vehículos con productos especialmente marcados, productos especialmente diseñados para las necesidades de cada uno.

¿Cuáles son los principales partners en los que Grupo Driver se apoya?

Como socio de nuestro Grupo tenemos a Pirelli, es el fabricante que nos respalda y nos da soporte y estabilidad para poder realizar tranquilamente todos los proyectos descritos y sería nuestro Partner Principal. Nos aporta y ayuda también en la imagen de marca, pues abanderar nuestros talleres con una marca Premium como Pirelli nos posiciona también a un nivel Premium del mercado, nos hace ser reconocidos por los usuarios.

Tenemos por eso otros partners importantes en el Grupo, puesto que somos un Grupo multimarca y eso hace que tengamos auténticos compañeros en el camino que nos ayudan a seguir diferenciándonos y captando diferentes usuarios con diferentes necesidades o gustos. No nos encasillamos en una marca o en un tipo de trabajo y esto es fundamental hoy en día, en ser agiles y flexibles para adaptarse tanto a los múltiples y rápidos cambios como a las diferentes necesidades de los usuarios.

Para concluir, ¿algo que añadir?

Solo quiero mandar un mensaje de tranquilidad y de ánimo a los talleres, pues estamos en un sector que seguiremos trabajando, un sector que no ha tenido tantos problemas como otros y eso nos tiene que permitir afrontar el futuro inmediato con más garantías y mejores perspectivas de crecimiento y recuperación real.

También les digo que no se duerman, que no cometan el error de pararse, que no se conviertan en esos talleres que esperan lo que entra por la puerta, eso ha cambiado y tienen que ir pensando que en un futuro no muy lejano seguirán los que apuesten por la profesionalidad, los que apuesten en la formación, los que tengan claro que hay que llegar a todo el mercado y no descartar ninguna parte de él, los que inviertan en tecnología y que tengan claro que los usuarios del futuro estarán más preparados y eso implica que tenemos que correr más, así pues les deseo un buen entreno para esta carrera y que se rodeen de un buen equipo para competir.

Bridgestone2021

686 977 358

666 696 979

© Canal Neumático | Aviso legal

Créditos d: Alex Guimerà & d: Marc Perez