Yokohama lanzará en febrero el ADVAN Sport V105 para turismos premium

La prueba de conducción del nuevo ADVAN Sport V105 tuvo en el complejo de competición de Ascari en Ronda, Málaga, e incluye sesiones teóricas y prácticas del producto que les permite a los asistentes sentir y aprender las características mejoradas del neumático premium de Yokohama así como sus prestaciones de confort y seguridad combinado con sus altas prestaciones. Además, contó con la participación del piloto de Fórmula 1 retirado Ukyo Katayama.

El neumático ADVAN Sport V105 es el sucesor del exitoso modelo ADVAN Sport V103 y está destinado a turismos premium y de gran cilindrada. Estará disponible en 36 medidas desde la 205/55R16 91V MO a la 255/30ZR20 (92Y), incluyendo diez medidas que ya salían como equipo original. Yokohama expandirá de manera gradual el rango de medidas disponibles.

El nuevo ADVAN Sport seguirá la senda del ADVAN Sport (V103), que equipaba de serie varias gamas de Mercedes-Benz, Audi, Porsche y Bentley. El neumático busca cubrir la demanda del segmento de turismos premium y de más potencia para ‘mayor velocidad, mayor confort’.

Mayor equilibrio de prestaciones

Yokohma situó la base de investigación y desarrollo en Nürburgring, Alemania, circuito conocido por su gran exigencia, y desarrolló este nuevo modelo conjuntamente con un fabricante de vehículos Europeo. Pulido bajo las condiciones más severas, el ADVAN Sport V105 proporciona unas mejores prestaciones en carretera que el ADVAN Sport V103. Presta un mayor equilibrio de todas sus prestaciones junto con el confort y seguridad. El ADVAN Sport V105 ya ha salido como equipo original en una serie de vehículos premium del mismo fabricante con el que desarrolló el neumático.

Todas sus propiedades, incluyendo su estructura, el dibujo de la banda de rodamiento y el material de fabricación, han sido potenciados tomando como punto de partida el ADVAN Sport (V103). Para mejorar la estabilidad de la dirección, se desarrolló una 'Estructura de Lonas en carcasa', utilizando la tecnología obtenida de su experiencia en la competición del motor. Su peso se redujo mientras que la rigidez se mantuvo, lográndose un mejor comportamiento en carretera y una conducción más confortable.

Para alcanzar efectos sinérgicos entre el dibujo asimétrico, la banda de rodamiento no direccional (en el interior para mayores prestaciones en superficies mojadas, en el exterior para superficies secas), un nuevo compuesto creado para proporcionar una adherencia excepcional y un nuevo 'Contorno Exterior con Perfil de Altura' que controla con precisión la presión de contacto del neumático y su flexibilidad tanto en su adherencia en seco como en mojado. Variaciones asimétricas del dibujo proporcionan una conducción silenciosa.