Ventus S1 evo² de Hankook será proveedor del nuevo BMW Serie 3

Lunes, 16 de abril de 2012

Hankook Ventus S1 evo² proveerá la Serie 3 de BMW

Equilibrio perfecto tanto en condiciones mojadas como secas

Hankook Tire será el proveedor del nuevo BMW Serie 3. El modelo del fabricante de vehículos Premium con base en Múnich, será equipado de fábrica, entre otros, con los neumáticos de altas prestaciones Ventus S1 evo² de Hankook. Las versiones 316d a 320d y 316i a 320i del BMW Serie 3 serán equipadas de fábrica con el S1 evo² en la medida estándar 205/60 R 16 W.

Después del MINI y la Serie 1, la nueva Serie 3 es el tercer modelo del Grupo BMW en ser equipado con neumáticos Hankook. Otro hito importante en el proceso de expansión internacional del fabricante de neumáticos en el segmento Premium. "Suministrar Equipo Original a uno de los modelos de más éxito, clave del surtido de productos de BMW es una prueba de confianza y motivación", explicó Jin-Wook Choi, presidente de Hankook Tire y máximo representante de la compañía en Europa. "Estamos muy satisfechos con poder continuar reforzando la colaboración con BMW. Con nuestro nuevo producto de altas prestaciones, Ventus S1 evo², hemos desarrollado un neumático que ha convencido a los exigentes ingenieros de BMW, durante el intenso proceso de selección, en cuanto a la dinámica de conducción y el confort, así como, en lo referente al agarre sobre mojado y a la resistencia a la rodadura", afirmó.

El neumático de altas prestaciones, Ventus S1 evo², de Hankook salió al mercado en primavera de 2012. El neumático ya destacó durante la fase de prueba, por su elevado nivel de confort durante la conducción y su baja resistencia a la rodadura, unido al resto de sus características que, favorecen una conducción más dinámica. Además, este reconocimiento se vio incrementado, gracias a una reducción significativa del peso basada en la utilización de un material de cable de acero, muy resistente y extremadamente ligero, aplicada entre otras, en la zona del cinturón. Una tecnología ya utilizada en los neumáticos de competición de Hankook para el DTM alemán, probablemente la serie de automovilismo internacional más popular de todo el mundo. Otra de sus peculiaridades es que reduce de manera óptima la temperatura de vulcanización, Logrando una mayor cohesión del caucho con el resto de los diferentes materiales mucho más precisa. En combinación con el polímero de estireno butadieno de reciente desarrollo, estas medidas garantizan un incremento significativo en el nivel de agarre, lo que ofrece tanto un rendimiento de la frenada como de la tracción excelente, incluso sobre mojado y, una resistencia a la rodadura muy baja.

"El nuevo BMW Serie 3 es uno de los pocos vehículos que controlan el equilibrio entre la dinámica de una conducción deportiva y el confort de una conducción más relajada y de largas distancias, siendo al mismo tiempo todo un pionero con respecto a la eficiencia energética", argumnetó Stefan Fischer, director del Centro Técnico Europeo (ETC) de Hankook Tire y responsable del desarrollo de neumáticos para el Grupo BMW. "En el nuevo Ventus S1 evo² hemos aplicado de manera consistente la Kontrol Technology, con el objetivo de desarrollar un neumático de altas prestaciones más moderno que juegue en primera división en términos de seguridad, medio ambiente y una conducción más dinámica", indicó.

En la actualidad, 45 ingenieros y especialistas del ETC en Langenhagent, cerca de Hanover (Alemania), trabajan en los neumáticos hechos a medida para la industria automovilística europea. Es aquí, donde se han desarrollado los neumáticos para el nuevo BMW Serie 3 y donde han sido sometidos a exhaustivas pruebas. En la actualidad, todos los neumáticos para el Grupo BMW se producen, en la principal fábrica de la compañía en Geumsan, Corea del Sur. La fábrica de neumáticos de alta tecnología, especializada en la producción de neumáticos de altas prestaciones, ha sido ampliada recientemente con una nueva división especializada en esta categoría y cuenta con las instalaciones más modernas del mundo. Además de los neumáticos para los modelos de la Serie 1 y 3 de BMW, la planta también fabrica neumáticos de Equipo Original para el modelo MINI.

Kontrol Technology

Derivado de los términos ingleses Kinetic (movimiento) y Control (control), el término Kontrol Technology de Hankook Tire, refleja cómo el neumático debería controlar perfectamente la interacción entre el conductor, el vehículo y la carretera mientras existe movimiento. La Kontrol Technology fue desarrollada para poner a disposición del conductor todas las ventajas de la moderna tecnología de neumáticos de Hankook, disponibles en la actualidad, en términos de seguridad, comportamiento en carretera, confort y ecología.

Características técnicas del Hankook Ventus S1 evo²

1. Banda de rodadura multiradio, basada en la ingeniería utilizada en el DTM, para una presión de contacto uniforme con la superficie, gracias a su huella del neumático:

- Un rendimiento de la marcha excepcional y una estabilidad total a velocidades elevadas

- Equilibrio perfecto tanto en condiciones mojadas como secas

- Mayor rendimiento especialmente en el deslizamiento lateral sobre agua (hydroplaning)

2. Diseño del bloque de tres capas para una tracción superior inspirado en el DTM:

- La disposición en escalera de los bloques de la nervadura exterior, ha sido diseñada para aumentar la superficie de contacto del neumático con la carretera, a medida que aumenta el desgaste del neumático. Garantizando un rendimiento de la tracción consecuentemente elevado a lo largo de todo el ciclo de vida del neumático

3. La última generación en tecnologías de mezcla y el innovador compuesto para una menor resistencia a la rodadura, unas características de control dinámicas y un rendimiento optimizado de la frenada sobre mojado:

- La optimización de los tiempos de mezcla, a bajas temperaturas, ha permitido aumentar significativamente el nivel de cohesión y conseguir unos enlaces cruzados de las moléculas de carbono y de caucho más precisos, para generar menos calor durante la conducción. Al mismo tiempo, se han mejorado las condiciones de conducción reduciendo la resistencia a la rodadura, el desgaste de la banda de rodamiento y el envejecimiento causado por el calor.

- Este nuevo polímero de estireno también mejora el rendimiento de la frenada sobre mojado.

4. Moderno sistema de refrigeración con intercoolers para una mejor regulación del calor:

- Los puntos de dispersión del calor, dispuestos a lo largo de la superficie en la base de los canales del neumático, proporcionan una reducción permanente del calor, ofreciendo un rendimiento de la conducción más estable

- Los espacios de doble escalón entre los bordes de los bloques exteriores, generan micro-turbulencias refrigerantes, que reducen el calor en el hombro del neumático

5. Sistema de entalladura VAI (Indicador Alineación del Vehículo)

- Proporciona a los conductores una forma fácil y adecuada para comprobar ellos mismos la alineación del vehículo, comparando el desgaste en las entalladuras de los dos hombros del neumático y volviendo a alinearlos en caso necesario

6. Pared lateral aerodinámica con letras incrustadas:

- El diseño rectangular de los canales transversales del hombro minimiza el nivel de ruido y de vibración para un mayor confort durante la marcha