Resultado dispar del sector de neumáticos de reposición en el primer semestre

La subida de precio experimentada por los neumáticos desde marzo, superior al 10 por ciento, ha ralentizado la buena marcha de un mercado que había crecido deprisa en los primeros meses

Las previsiones para la parte final del año son inciertas, apunta Grupo Andrés desde su experiencia como distribuidor exclusivo de neumáticos en España y Portugal, con dos millones de cubiertas comercializadas en más de 20.000 talleres especializados a lo largo de 2016. Se puede esperar una pequeña remontada de las ventas en el trimestre final, gracias al impulso de los neumáticos All Season. Respecto a los tipos de neumáticos, los de moto y los de vehículos pesados resisten, con crecimientos del 3 y del 7 por ciento respectivamente, en este primer semestre. Los neumáticos de turismo caen poco más del 1 por ciento durante la primera mitad del año.

Los incrementos del precio del caucho, que han superado el 43 por ciento durante el último año por la pérdida de producción en Tailandia, y del precio del petróleo, que ha ascendido un 25 por ciento, son los causantes del ascenso de precios de los neumáticos en todas sus categorías. Se empiezan a observar, eso sí, algunos movimientos de frenada e incluso de “bajada” en los países asiáticos de origen, que son los más rápidos en reaccionar a los reposicionamientos de precios.

Todas las categorías de neumáticos de turismo, que representan el 89 por ciento del total del mercado de cubiertas de reposición, han bajado sus ventas en el segundo trimestre del mercado. Dicho descenso ha sido más notable en los neumáticos de marcas europeas, las “Premium”, que ya suponen menos del 40 por ciento del mercado español. Las marcas más asequibles, las de tipo “Medium”, y las más baratas, las de clase “Budget”, han mejorado ligeramente sus resultados. En este momento la posición ganadora la obtienen las marcas consideradas “Medium” o lo que es lo mismo “Calidad-Precio”.

Respecto a los tipos de neumáticos, los de moto han ofrecido resultados extremos, pasando de un crecimiento del 7,8 por ciento a una bajada del 4 por ciento. Los neumáticos para camiones, autocares y autobuses también han sufrido los efectos de la “montaña rusa”, aunque el resultado final del semestre es positivo, con una mejora del 7 por ciento con respecto al mismo periodo del año pasado. La subida del 15 por ciento alcanzada por las cubiertas para vehículos pesados en los compases iniciales de 2017 fue seguida por una caída del 1 por ciento en el segundo trimestre y se observa ya cierta debilidad de cara a la última mitad del año dado el importante “sobre stock” acumulado por los profesionales en la primera mitad de 2017. El director general de Grupo Andrés, Eduardo Salazar, comenta: "Ahora toca a los talleres y a la gran distribución colocar el producto".

Con este escenario es difícil realizar un pronóstico para la segunda parte de 2017. Eduardo Salazar indica que "desconocemos que movimientos preparan los fabricantes para los próximos meses. Sean cuales sean nos obligarán a gestionar, de forma casi quirúrgica, nuestros precios y el stock”. Para añadir después: “Confiamos mucho en las nuevas líneas de cubiertas, como es el caso de las All Season, especialmente bien adaptadas al Cambio Climático que ya estamos viviendo en la Península. La competitividad de las tarifas de estos neumáticos dinamizará el mercado en los últimos meses del año, cuando los automovilistas españoles renuevan masivamente las cubiertas de sus vehículos".

"El objetivo final es superar los 23 millones de cubiertas comercializadas, pero las fluctuaciones de los precios están dificultando dicha tarea", añadió Eduardo Salazar. Grupo Andrés ha lanzado un gran proceso de innovación tecnológica para potenciar su competitividad a todos los niveles y ante sus clientes.