Lunes, 29 de abril de 2024

Pirelli Diablo Supercorsa SP para la MV Augusta F4

Martes, 22 de enero de 2013

Los Diablo Supercorsa SP, los nuevos neumáticos deportivos de calle de Pirelli, han sido elegidos por MV Agusta como equipamiento de serie para las versiones R y RR de la gama 2013 de las F4. Esta elección confirma una vez más la estrecha relación que existe entre Pirelli y la reconocida marca de motocicletas: dos organizaciones 'Made in Italy'.

El Diablo Supercorsa SP (Sport Production) es la versión réplica de carreras del neumático con mezcla SC (Special Compound) que será usado en las competiciones World Supersport, Superstock 1000 FIM Cup y UEM European Championship en 2013. Ahora, han sido elegidos por MV Agusta como equipamiento de serie para las versiones R y RR de la gama 2013 de las F4, en medidas 120/70 ZR17 en el tren delantero y 200/55 ZR17 en el posterior

Estos neumáticos concentran la tecnología surgida de la experiencia y la herencia deportiva adquirida por Pirelli a través de su papel como proveedor único del Mudial de Superbike desde 2004. Un modelo para uso en carretera que ofrece unas prestaciones típicas de productos de carreras, ofreciendo un elevado rendimiento tanto en la calle como en la pista. También debido a sus impresionantes prestaciones, el nuevo Diablo Supercorsa ha sido elegido como equipamiento original por las más prestigiosas marcas de motocicletas para sus modelos supersport.

Los Diablo Supercorsa SP cuentan con nuevos perfiles delante y detrás que, comparados con los de la versión 190/55, por ejemplo, son más altos, con cerca de 2 mm más de cordón y alrededor de 4 mm más de diámetro central para incrementar el apoyo en las frenadas y para hacer la conducción más intuitiva y precisa. En particular, el nuevo 200/55 trasero ha sido completamente rediseñado y desarrollado para aumentar el área de contacto y obtener más agarre en inclinación. La armonía existente entre los perfiles del neumático delantero y del trasero asegura una mayor manejabilidad y agilidad.

Mayor durabilidad y más agarre en inclinación

La medida 200/55 del neumático trasero del Diablo Supercorsa SP implementa una solución bicompuesto con el objetivo de ofrecer una mayor durabilidad y más agarre en inclinación. El EPT (Enhanced Patch Technology) posibilita el uso de un 23% más de compuesto blando en los hombros (comparado con la versión Diablo Supercorsa SP precedente), y ahora se aplica en un 33% de la banda de rodadura en cada lado, garantizando de esta manera un mejor agarre en inclinadas moderadas y fuertes. Finalmente, los nuevos polímeros usados para el compuesto SP ayudan a alcanzar un calentamiento más rápido y un agarre mejorado en todo tipo de condiciones.

El rendimiento de los compuestos se optimiza con un nuevo y agresivo elemento único del dibujo de la banda de rodadura, que se repite seis veces en la superficie del neumático. Como consecuencia, el área “desnuda” de hombros slick es un 24% más ancha comparada con los Diablo Supercorsa anteriores, incrementando la zona de contacto y el agarre. El largo canal longitudinal, extendido desde la parte central hacia los hombros, mejora la regularidad del desgaste, especialmente bajo condiciones de uso severo, y ayuda a drenar el agua en suspensión en el asfalto.

Las soluciones adoptadas para el compuesto (con un área de compuesto blando un 23% mayor) y el dibujo (mayor extensión de la zona slick en los hombros) garantizan un significativo incremento del agarre y la tracción, permitiendo a la motocicleta mantener una alta velocidad en inclinación. Sin embargo, eso hizo necesario usar una nueva estructura, derivada directamente del mundo de la competición y capaz de ofrecer una alta resistencia a la deformación. Es por eso que el Diablo Supercorsa SP trasero tiene ahora una carcasa hecha a partir de una innovadora fibra, patentada por Pirelli y desarrollada en el WSBK, con un nivel de deformación considerablemente más bajo que la fibra normalmente usada en los neumáticos de calle.

El resultado es una nueva carcasa más rígida, tanto en el centro como en los hombros del neumático. Esto aporta una gran resistencia al esfuerzo provocado por los giros agresivos o al acelerar pronto a la salida de las curvas con la motocicleta inclinada. La nueva carcasa ayuda a ofrecer un mejor rendimiento cada vez que el peso pasa de delante hacia detrás y viceversa, algo que es incluso más evidente cuando los ángulos de inclinación aumentan.

Además, existe la posibilidad de personalizar los Diablo Supercorsa SP con unos adhesivos especiales en los flancos del neumático. Cada piloto puede crear sus propios neumáticos en la web de Pirelli y recibir los adhesivos en su casa.

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