Nuevo Dunlop SportSmart2 Max: combinación de prestaciones de carreras y de carretera

El nuevo Dunlop SportSmart² Max combina los aprendizajes obtenidos en el programa de carreras del Campeonato del Mundo de Resistencia con la experiencia obtenida en el desarrollo del revolucionario neumático RoadSmart III de la gama Sport Touring.

El equipo de desarrollo de neumáticos Dunlop Europa aspiró a alcanzar grandes metas con el desarrollo del último neumático. El anterior SportSmart² había ganado una sólida reputación destacando por agarre, y el nuevo modelo debía mantener esta característica y mejorar sus resultados en manejabilidad, respuesta y bajo desgaste.

Para conseguirlo, Dunlop se centra en cuatro áreas de desarrollo:

Construcción sin juntas (JLB) en el delantero

Haciendo uso de los buenos resultados obtenidos en los test por el neumático RoadSmart III del segmento Sport Touring, Dunlop reconstruyó radicalmente el neumático delantero con el propósito de lograr un rendimiento constante con un tiempo de calentamiento reducido.

Esta construcción reduce la deformación del neumático, causada por las fuerzas centrífugas a alta velocidad, especialmente en ángulos de inclinación, y ha demostrado mejorar la durabilidad de los neumáticos delanteros en un asombroso 25%.

Otra consideración importante para los ingenieros Dunlop fue diseñar un neumático que ofreciera un óptimo manejo a temperaturas más bajas. Esta nueva construcción ofrece confianza a los conductores tanto en carretera como en circuito.

Perfil delantero optimizado y transición del flanco revisada

El anterior SportSmart² estaba muy bien considerado por su agarre, sin embargo Dunlop ha querido ir un paso más allá en la mejora del manejo del 'Max'. El nuevo perfil ofrece una conducción más ligera, así como mejor respuesta de giro en la entrada en curva y menor tendencia a levantarse al frenar en curva.

Continuando con el ‘Max’, a altas velocidades en las curvas, el nuevo diseño de los flancos aumenta la confianza en ángulos de inclinación extremos.

Mezcla de Tri-polímeros y alta dispersión del compuesto de Sílice

Para mejorar el rendimiento en mojado sin que afecte al agarre en seco, Dunlop ha desarrollado un compuesto innovador, capaz de expandir la zona de contacto para proporcionar el máximo agarre en condiciones de mojado y frías. Comparado con su antecesor, se mejora su agarre sobre mojado en un 4%.

Multi-Tread del neumático trasero (multi compuesto)

La filosofía Dunlop ‘Stronger for Longer’ ha conseguido un éxito sin igual en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIM. Las motos que han calzado Dunlop han ganado 16 Campeonatos del Mundo desde 1994 y la tecnología Multi-Tread (multi compuesto) del neumático trasero ha sido un elemento clave en estas victorias. El SportSmart2 Max incorpora un compuesto de resistencia en el centro y un compuesto de alto agarre en los hombros para asegurar un desgaste uniforme y un rendimiento constante en carretera.

Andy Marfleet, director de Marketing de Moto para EMEA, elogió el trabajo del equipo tecnológico de Dunlop, señaló que "teniendo en cuenta los conocimientos de una amplia gama de exitosos productos de carretera y circuito, incluyendo RoadSmart III, los neumáticos de carreras del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIM y los puntos fuertes del SportSmart2, hemos sido capaces de crear un neumático Hypersport que aporta considerables mejoras en kilometraje, rendimiento sobre mojado y ofrece una extraordinaria manejabilidad con una respuesta precisa de la dirección".

El SportSmart² Max es ahora la piedra angular de una amplia gama de neumáticos Dunlop Hypersport. "Nuestro último neumático de carreras, el GP Racer D212, estará a la venta en enero, y el SportSmart2 Max estará disponible durante el primer trimestre de 2017, lo que significa que Dunlop tendrá la gama de productos más moderna e innovadora en el segmento Hypersport", añadió Marfleet.