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Renault Trucks elige de serie los neumáticos de camión Goodyear KMAX y FUELMAX
Viernes, 14 de noviembre de 2014
Renault Trucks es el último que se une a la lista de fabricantes de camiones líderes que elige los nuevos neumáticos Goodyear KMAX y FUELMAX como equipamiento de serie para sus modelos más avanzados. Los nuevos neumáticos están disponibles tanto para los modelos de larga distancia como los de distribución de Renault Trucks, ambas gamas se caracterizan por los motores Euro 6 con las emisiones más bajas.
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Hankook Tire amplía su gama de neumáticos para camiones de carga ligera y media
Viernes, 14 de noviembre de 2014
Los neumáticos de Hankook para camiones de transporte de media distancia AH11 y DH05+ han sido especialmente desarrollados para equipar vehículos de carga ligera y media. Ambos diseños incluyen la máxima eficiencia de carburante en combinación con una durabilidad y un rendimiento en la marcha excelentes, y han sido elegidos como equipo original para equipar el nuevo Mercedes-Benz Atego.
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Safame Comercial muestra las cartas tecnológicas de Alliance
Miércoles, 05 de noviembre de 2014
¿Cómo controlar o minimizar la compactación del suelo? Safame Comercial muestra las cartas tecnológicas de Alliance. La respuesta es usar neumáticos agrícolas "inteligentes y modernos" como los de baja presión de inflado, gran volumen, huella amplia y alta elasticidad y, en esto, Alliance es pionera en neumáticos radiales de alta flotación.
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La gama de neumáticos Premium de invierno de Bridgestone recibe grandes elogios
Miércoles, 05 de noviembre de 2014
Bridgestone se complace en anunciar la reciente publicación de nuevos elogios a su gama de neumáticos Premium de invierno por parte de los principales analistas independientes de neumáticos. Todavía está reciente el abrumador éxito del neumático Blizzak LM001 en las pruebas de invierno de ADAC 2014.
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Continental recomienda equipar todos los ejes de camiones y autobuses con neumáticos de invierno
Viernes, 31 de octubre de 2014
En climas fríos, Continental recomienda equipar todos los ejes de camiones y autobuses con neumáticos de invierno. Esto se debe a que, en condiciones gélidas, los neumáticos normales enseguida llegan a su límite. Su idoneidad durante el invierno es bastante restringida en carreteras frías, húmedas, y cubiertas de nieve o hielo, a pesar de la etiqueta M+S.
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Viernes, 19 de diciembre de 2025
