Michelin Power RS, espectacular en agarre en seco, manejabilidad y estabilidad

Si externamente su escultura recuerda a la de un neumático slick, sin embargo, se trata también de un neumático de carretera para uso deportivo que incorpora numerosas novedadesen el interior.

Michelin ACT+

Gracias a la tecnología ACT+, la rigidez del neumático Michelin Power RS se adapta las condiciones de rodadura. El nuevo neumático se caracteriza por una única capa de carcasa con un ángulo variable que, cercano a 90º en la zona de la cima, confiere una mínima rigidez para asegurar la estabilidad en recta que se necesitaa alta velocidad.

La parte superior de la capa se orienta hacia el hombro en el interior de los flancos, superponiéndose a sí misma, para asegurar la rigidez indispensable que aporte la estabilidad requerida en curva.

Esta tecnología revolucionaria permite optimizar el rendimiento y el placer del pilotaje. Han sido necesarios dos años de puesta a punto y adaptación de las herramientas industriales para fabricar estos neumáticos. Además, se han registrado dos patentes durante el proceso de desarrollo de la carcasa del neumático Michelin Power RS, la innovación más importante en esta zona del neumático desde la invención del neumático radial por Michelin.

La introducción de elastómeros de la más avanzada tecnología permite maximizar las prestaciones de agarre en seco y mojado del Michelin Power RS. Las gomas específicamente desarrolladas para este nuevo neumático incorporan elastómeros funcionales SBR de última generación.

Ciencia aún reciente, la química de los elastómeros es un campo de Investigación y Desarrollo que deja entrever progresos considerables. Dado que se necesita movilizar enormes medios, son escasos los fabricantes de neumáticos que tienen la capacidad de desarrollar internamente sus propias materias primas. En 2016, Michelin ha dedicado más de 700 millones de euros a I+D. Esta inversión le permite desarrollar sus propios materiales y disponer de una importante estructura y medios industriales, compartidos por todas las entidades.

Todos los compuestos del neumático Michelin Power RS se benefician de la experiencia de Michelin en la competición de moto. De hecho, se fabrican en las mismas unidades de producción.

Finalmente, el compuesto lateral trasero del Michelin Power RS se ha probado directamenteen los campeonatos en las dos últimas temporadas. Está compuesto por elastómeros que ofrecen un nivel de agarre sin igual y una rápida temperatura de trabajo.

Michelin bi-goma 2CT+

El agarre en seco se beneficia de dos avances: las tecnologías Michelin bi-goma 2CT y 2CT+, que permiten distinguir las zonas de utilización del neumático con: - la goma central, optimizada para el agarre en mojado y el desgaste (100% sílice); - la goma lateral, exclusivamentepara agarre en seco (100% negro de carbón).

Desde 1994, Michelin propone neumáticos bi-goma en GP 500. La goma de su banda de rodadura, dura en el centro, permitía resistir la agresividad de las aceleraciones y las frenadas, al tiempo que aumentaba la duración. En los hombros, la goma blanda proporcionaba más agarre en las tumbadas.

El neumático Michelin Power RS integra las tecnologías Michelin 2CT, en el delantero, y Michelin 2CT+ en el trasero. En este último, la goma durava por debajo de la gomablanda del hombro. El resultado permite obtener un nivel mayor de rigidez en inclinaciones ymás estabilidad en tumbadas, en particular, durante fuertes aceleraciones.

Los perfiles delantero y trasero del neumático Michelin Power RS se han desarrollado a partir de la experiencia en competición para obtener repartos óptimos de las presiones en la zona de contacto para el perfecto funcionamiento de los nuevos compuestos de goma.

Se ha llevado a cabo un trabajo específico en el neumático delantero para obtener una manejabilidad sin precedentes hasta la fecha y una precisión en la dirección, tanto en el cambio de tumbada como en frenada en tumbada o en salida de curva.

Comparando el perfil exterior del Michelin Power RS con otros neumáticos de la marca, los matices son mínimos. La diferencia se halla en el perfil interior. La precisión de la correspondenciaentre los perfiles exterior e interior del neumático delantero permite controlar el espesor de la goma de la banda de rodadura convirtiéndolo en el mejor neumático delanterodel mercado. La combinación con la rigidez de los materiales de la banda de rodadura permite el ajuste preciso de las sensaciones de pilotaje del neumático y la respuesta en el manillar para el piloto.

El perfil del Michelin Power RS ofrece rendimiento y placer de pilotaje en todos los ángulos de inclinación. El neumático delantero proporciona una agilidad excepcional en el segmento de neumáticos de carretera para uso deportivo, con una notable precisión de pilotaje y de dirección.