Martes, 07 de mayo de 2024

Michelin Power Cup, neumático de moto pensado para el circuito y carretera

Nuevo Michelin Power Cup

Nuevo Michelin Power Cup

Nuevo Michelin Power Cup
Michelin Power Cup delantero

Michelin Power Cup delantero

Michelin Power Cup delantero
Michelin Power Cup trasero

Michelin Power Cup trasero

Michelin Power Cup trasero

Michelin apuesta para este 2012 por las prestaciones proponiendo una gama de neumáticos de moto destinada al circuito y homologada para carretera. Michelin Power Cup es el nuevo neumático fruto de la experiencia de Michelin en los campeonatos profesionales de velocidad y de resistencia y que ahora también lleva a la carretera.

En materia de altas prestaciones, Michelin toma el camino de romper las fronteras. Tanto en circuito como en carretera, existe un mismo conjunto de exigencias. Las soluciones que permiten conseguir victorias en pista y las lecciones adquiridas benefician a los neumáticos de serie. Por esto, el Michelin Power Cup, desarrollado por el Centro de Tecnologías Michelin de Ladoux, cerca de Clermont-Ferrand, se beneficia de las últimas innovaciones desarrolladas en competición y aporta un nivel de prestaciones extremo, aunando seguridad y placer de pilotaje a grandes velocidades.

Desarrollado para ofrecer un excelente agarre en curva y en aceleración, el Michelin Power Cup permite obtener un mejor tiempo por vuelta en relación con su predecesor, el Michelin Power One Competition. El neumático delantero proporciona maniobrabilidad, estabilidad y progresividad, especialmente en frenada. El neumático trasero, por su parte, mejora el agarre en curva sin sacrificar la duración. El Michelin Power Cup, gracias a su carcasa optimizada, facilita el reglaje de la moto.

Gran abanico de soluciones

Otra característica específica del Michelin Power Cup es el completo abanico de soluciones que ofrece. Para el neumático delantero, el usuario podrá elegir entre una carcasa estándar, diseñada para el circuito y homologada para carretera, y una carcasa aún con mayores prestaciones para circuito, con dos tipos de goma. Para el trasero, se ofrecen tres clases de goma.

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Créditos d: Alex Guimerà & d: Marc Perez