Metzeler Sportec™ M7 RR, nuevo neumático supersport para seco y mojado

El Sportec™ M7 RR, sucesor del Sportec™ M5 Interact™, es el resultado de la experiencia de la marca en las competiciones en carretera, y presenta nuevos perfiles, un uso de materiales innovadores en la estructura, nuevos compuestos y un nuevo dibujo de la banda de rodadura.

Las principales fortalezas del Sportec™ M7 RR son su deportividad, excelente comportamiento en mojado y su elevado kilometraje, un 20% incrementado con respecto a su predecesor.

El pedigrí del SPORTEC™ M7 RR

El Sportec™ M7 RR es la última evolución de la gama Sportec™, siguiendo la guía de desarrollo de las nuevas motocicletas. En cuanto al nombre del nuevo producto, Metzeler identifica Sportec™ con la gama de productos dedicados a un uso deportivo en carretera, mientras que M7 es la progresión numérica natural de los productos predecesores Sportec™ M1, Sportec™ M3 y Sportec™ M5 Interact™ y, por último, RR, que resume el concepto Road Racing, como testigo del contexto en el que nació este proyecto.

El Sportec™ M7 RR es el neumático más deportivo de la gama de productos Metzeler. Nacido para ser usado en carretera, su origen se sitúa en las carreras de carretera, dónde se pueden encontrar todas las situaciones extremas que cada motociclista afronta en sus recorridos diarios, y es por esta razón por la que fueron elegidos por Metzeler como banco de pruebas y desarrollo.

La última incorporación a la familia Metzeler utiliza toda la experiencia y conocimientos adquiridos a través de la participación en las más prestigiosas carreras de carretera, como la Isla de Man Tourist Trophy, el North West 200, el Southern 100, el Metzeler Ulster Grand Prix, y el Macau Motorcycle Grand Prix; competiciones en las que Metzeler logró hasta 17 podios el año pasado, consiguiendo la victoria diez veces, y patrocinando a pilotos como Guy Martin.

El origen del SPORTEC™ M7 RR

Las carreteras por las que circulan los moteros no son siempre perfectas y su superficie no es lisa y uniforme como en una pista. A menudo nos encontramos con imprevistos, como baches, irregularidades del asfalto, tramos húmedos o falta de asfalto.

Un neumático debe ser capaz de adaptarse a estas condiciones difíciles y, por esta razón, Metzeler decidido desarrollar el Sportec™ M7 RR basándose en los datos recopilados en los últimos años en carreras de carretera, que reproducen al extremo todas las situaciones que un piloto puede encontrar en sus recorridos diarios en carretera.

El Sportec™ M7 RR nació de esta manera, como un neumático para uso en carretera con un alma deportiva, capaz de ofrecer un excelente comportamiento en situaciones de asfalto mojado y resbaladizo, gracias a su rápido calentamiento, que se produce incluso a bajas temperaturas, y a su versatilidad de uso en una amplia gama de temperaturas operativas.

Un neumático en el que se puede confiar en situaciones repentinas e inesperadas, y que puede realmente marcar la diferencia en términos de satisfacción y seguridad en la conducción.

El Sportec™ M7 RR proporciona un nuevo nivel de rendimiento supersport, y ha sido diseñado para pilotos que prefieren un estilo de conducción deportivo y usan su moto en todas las situaciones, tanto en trazados urbanos como para los viajes de fin de semana, y que necesitan siempre agarre, independientemente de las condiciones de la superficie de la carretera, el tiempo o la temperatura.

Características y beneficios del SPORTEC™ M7 RR

Las principales ventajas del Sportec™ M7 RR son:

• Conducción deportiva y agarre, incluso en carreteras mojadas

• Excelente rendimiento sobre mojado, en todo lo referente al agarre y a la sensación de seguridad

• Elevado kilometraje, un 20% superior al del Sportec™ M5 IntertactT™.

La banda de rodadura

Con el objetivo de lograr una conducción deportiva en todo tipo de circunstancias, incluso en mojado o en carreteras sucias, el dibujo de los canales debía asegurar un buen agarre en seco y a la vez un buen drenaje de agua y buena estabilidad en curva.

Los canales longitudinales se interrumpen por elementos del compuesto que mejoran la estabilidad de la banda, la regularidad de desgaste y mejora la sensación de confianza en aceleración. Estos puentes permiten que la anchura del surco se incremente durante la pisada en el asfalto, contribuyendo a una excelente capacidad de evacuación del agua.

En los canales laterales, su profundidad disminuye gradualmente hacia el hombro, incrementando el agarre y el empuje en las tumbadas más inclinadas en asfalto seco; mientras que su anchura en un ángulo igualmente inclinado asegura una correcta evacuación de agua en ángulos de inclinación mayores.

Asimismo, también se ha revisado el ratio de llenos/vacíos: comparado con el Sportec™ M5 IntertactT™ el ratio ha crecido de 12,6% a 14,7% delante, y ha descendido de 12,6% a 11,1% detrás. Esto se debe a que el neumático delantero es el responsable de la evacuación del agua de la carretera.

Los compuestos

Para el Sportec™ M7 RR se ha desarrollado una nueva familia de compuestos con un alto contenido en sílice, capaces de ofrecer unas prestaciones deportivas, tanto en seco con altas temperaturas, como en mojado con temperaturas inferiores.

La clave de este avance tecnológico reside en el exclusivo y patentado proceso de mezcla que es capaz de proporcionar compuestos de la más alta calidad, maximizando la dispersión de todos los componentes en la matriz polimérica y alcanzar un alto nivel de homogeneidad.

El neumático delantero es monocompuesto, y presenta un componente en sílice del 100%. Por otro lado, el neumático trasero cuenta con un bicompuesto: el hombro tiene un compuesto 100% de sílice que entrega agarre químico, tanto en seco como en mojado, apoyado por un compuesto más duro en el substrato, que garantiza estabilidad y precisión en la toma de curvas. Esta misma base de compuesto se encuentra en la parte central del neumático y cubre aproximadamente unos 45mm. de ancho (con alguna diferencia según medidas) asegurando un incremento en el kilometraje.

Perfil y estructura

El perfil del Sportec™ M7 RR deriva directamente de las unidades del Sportec™ RR usadas en 2013 en las carreras en carretera realizadas por los pilotos de Metzeler.

Los perfiles se caracterizan por una composición de diferentes radios, diseñada para proporcionar un descenso inmediato en las plegadas y una huella de pisada aumentada en la toma de curvas

Para apoyar el trabajo de los perfiles, permitiendo que el compuesto tenga tracción en la superficie y mantenga los canales bien abiertos en el área de la huella, se ha desarrollado una estructura adecuada.

La carcasa radial se compone de una versión especial en rayón, mucho más rígida y capaz de mantener su forma incluso en condiciones de mayor estrés y con deformación de la carga.

Por encima de la estructura radial se encuentra la cintura de acero a 0º con tecnología IntertactT™, con cinco zonas de tensión, que proporciona un comportamiento progresivo en todos los ángulos de inclinación. La tecnología IntertactT™ es el último nivel de evolución de la tecnología de cintura de acero a 0º y es una parte integral del desarrollo de los neumáticos Metzeler con cintura de acero.

Combinando la estructura IntertactT™ con la tecnología de compuesto, todos los elementos que componen la estructura de la cintura se mezclan de manera perfecta, ofreciendo una puesta a punto continua de las prestaciones del neumático en cualquier ángulo de inclinación.