Más de 800.000 vehículos rodarán con neumáticos de invierno

Durante los próximos cuatro meses se comercializarán más de 500.000 neumáticos de invierno para turismos, furgonetas y todo terreno, lo que debe representar un crecimiento de ventas del 25 por ciento con respecto al ejercicio precedente. Más de 800.000 vehículos rodarán ya con esta clase de cubiertas a finales del invierno 2016, según Grupo Andrés.

"Las cubiertas de invierno deben instalarse en cuanto las temperaturas caen por debajo de 7 grados. Estos neumáticos reducen los riesgos de accidente en lluvia, hielo o nieve hasta en un 38 por ciento, según datos europeos", explicó Eduardo Salazar, director general de Grupo Andrés.

Los neumáticos convencionales, instalados en la gran mayoría de los vehículos a motor que se mueven a diario por la Península, necesitan hasta 5 metros más que las cubiertas de invierno para detener un turismo que ruede sólo a 50 por hora cuando se frena a fondo en piso mojado. Estos mismos neumáticos convencionales prolongan la frenada 11 metros más que las cubiertas de invierno al circular sobre nieve a 50 por hora.

Los neumáticos convencionales también necesitan 8 metros más, el equivalente a 2 automóviles de tipo medio situados uno a continuación de otro, para detener por completo un coche que ruede sobre hielo a solo 30 por hora.

La seguridad en frenadas de los neumáticos de invierno llega acompañada de una mejora de estabilidad en todas las curvas y de una eficacia extra en las arrancadas en cuesta. Este último punto es fundamental para aquellos automovilistas que deben salir de garajes subterráneos en el comienzo de cada jornada.

Las cubiertas de invierno son, además, de un 15 a un 25 por ciento más baratas que las convencionales, si se elige un código de velocidad apropiado, según recuerda el primer distribuidor exclusivo e independiente de neumáticos en España y Portugal.

Los neumáticos de invierno de última generación resultan también muy rentables para el usuario, pues ofrecen de 8 a 10 milímetros de grosor de goma útil en su banda de rodadura, mientras que los mejores neumáticos convencionales se mueven entre 6 y 7 milímetros. Esa diferencia a favor de las cubiertas invernales asegura una mayor vida operativa.