Hankook SmartWork DM09: rendimiento robusto y duradero para uso on&off-road

El nuevo neumático presenta una tracción elevada incluso sobre calzadas con barro: el DM09 presenta una banda de rodadura 5% más ancha en comparación con los modelos previos. El diseño direccional de la banda de rodadura extra ancha permite evacuar mejor el barro y el agua, al mismo tiempo que ofrece una superficie de contacto mayor.

De este modo, el neumático también convence sobre terrenos difíciles gracias a su magnífica capacidad todoterreno, ofreciendo al mismo tiempo un rendimiento y tracción excelentes sobre calzadas secas y mojadas.

La banda de rodadura está optimizada para una mayor robustez y durabilidad. Gracias al diseño especial de bloques con puentes centrales reforzados, el efecto de fuerza durante su empleo se reparte de forma más uniforme, la imagen de desgaste resulta más homogénea y se minimiza su desgaste irregular.

Los bloques con forma de cono situados en la parte exterior de la banda de rodadura incrementan la resistencia ante impactos laterales y ayudan eficazmente a evitar los daños producidos en los hombros del neumático o el desgarro de los cantos de los bloques. Además, la banda de rodadura abierta hasta los hombros del neumático mejora las características de autolimpieza.

El DM09 asegura kilometraje y eficiencia de carburante para mayor eficiencia operativa incluso con cargas pesadas. El innovador procedimiento de compuestos de Hankook IMS (Innovative Mixing System) se encarga de distribuir de forma especialmente uniforme las partículas de hollín y las moléculas de caucho dentro de los compuestos.

En combinación con unos tiempos de mezclado mayores a temperaturas más bajas se incrementa significativamente la tasa de unión entre el hollín y las moléculas de caucho. Como consecuencia, el DM09 genera menos calor durante la marcha, lo que influye positivamente en la resistencia a la rodadura y en el consumo de carburante.

Duradero 

La tecnología SCCT de Hankook (Stiffness Control Contour Theory) permite repartir de forma característicamente uniforme la presión interna del neumático, incluso con cargas pesadas. De este modo se minimiza eficazmente el impacto de deformación que se produce en la banda de rodadura. Esto no solo influye positivamente en la vida útil del neumático, sino también en las características de rendimiento, como el comportamiento en las curvas y las características de frenado, así como en la recauchutabilidad del DM09.

En el paquete, las características de diseño y de tecnología del DM09 convierten al neumático para el eje de dirección en un experto inteligente para trabajos pesados que sabe convencer durante todo el año con una mayor durabilidad, economía, seguridad y fiabilidad.

Tecnología SCCT de Hankook (Stiffness Control Contour Theory)

El reparto especialmente uniforme de la presión interna del neumático minimiza eficazmente, incluso con cargas pesadas , la deformación producida en la banda de rodadura, lo que se traduce en unas mejores características de recauchutado, en un mejor comportamiento en las curvas y características de frenado, en distancias más cortas, así como en una durabilidad generalmente mayor.

Banda de rodadura optimizada

Presentya diseño de bloques con nervaduras centrales reforzadas para un reparto más uniforme del impacto de la fuerza ejercida durante su uso. Además, tiene una imagen de desgaste más homogénea y un menor desgaste irregular.

Gran agarre en superficies no pavimentadas y unas características de autolimpieza muy buenas gracias a los hombros abiertos del neumático. Los bloques con forma de cono en la parte exterior de la banda de rodadura aseguran una mayor resistencia ante impactos laterales y mayor protección de los cantos de los bloques en la zona de los hombros.

Hankook Innovative Mixing System

Esta tecnología asegura un mejor reparto especialmente uniforme de las partículas de hollín y de las moléculas de caucho dentro de los compuestos gracias a unos tiempos de mezclado mayores a temperaturas más bajas.

La tasa de unión significativamente más elevada entre el hollín y las moléculas de caucho se traduce en una menor generación de calor durante la marcha y, por lo tanto, en una menor resistencia a la rodadura y consumo de carburante.