Continental Terminal Transport
Lunes, 29 de abril de 2024
Lunes, 29 de abril de 2024
Martes, 02 de julio de 2013
Continental Terminal Transport
Continental Dock Master
Continental Straddle Master
Continental Container Master
Continental presenta su gama de neumáticos para flotas portuarias en TOC Europa 2013 en Rotterdam. El portfolio incluye neumáticos a medida para todo tipo de vehículos que operan en la logística portuaria, tales como straddle carriers, reach stackers, grúas, terminal tractors y trailers, y carretillas elevadoras pesadas.
La mayoría de los neumáticos de la gama se basan en la revolucionaria tecnología de V.ply. Los neumáticos V.ply son extremadamente resistentes, y se han desarrollado especialmente para los entornos de trabajo más exigentes de los vehículos en operación portuaria.
"Para las flotas de puertos, el combustible es el factor de coste número uno, y los neumáticos el número dos. El 20 por ciento del consumo de combustible de un vehículo lo origina la resistencia a la rodadura de los neumáticos ", comentó el Dr. Michael Andreas Maertens, director general de Continental CST. "Con nuestra nueva gama de alta calidad que ofrecemos a nuestros clientes en el negocio de puertos, les damos una solución completa que aumenta la fiabilidad y la seguridad. Al mismo tiempo que ayuda a mantener los costes operativos más bajos y a optimizar el rendimiento medioambiental de sus flotas ", explicó.
La tecnología diagonal es bien conocida por su adecuada amortiguación, y la radial por su óptima resistencia a la rodadura. Los neumáticos de Continental con tecnología V.ply combinan lo mejor de ambos conceptos, mediante la integración de un innovador patrón de tejido de múltiples hilos dispuestos en ángulo especialmente diseñados. V.ply permite la producción de paredes laterales tres veces más gruesas que las utilizadas en los neumáticos radiales.
La carcasa de un neumático V.ply se compone de hasta 20 capas de fibra de capa cruzada tejida en tres capas separadas de alambre. Debido a que el cable de acero no proporciona una unión óptima entre la construcción de la carcasa y la cubierta de goma, la tecnología V.ply utiliza un polímero de alta resistencia.
"Nos dimos cuenta de la necesidad de desarrollar un nuevo tipo de neumáticos que aumentaran el rendimiento y la seguridad de los vehículos industriales altamente especializados en las flotas de puertos", aseguró Maertens. "Nuestros ingenieros tomaron el reto de desarrollar una tecnología y una amplia gama de neumáticos para abordar específicamente estas necesidades."
El resultado es la poderosa construcción V.ply con paredes laterales reforzadas. Permite altas cargas útiles incluso en los vehículos pesados que tienen que alcanzar apilados altos, excelente tracción y realizar cambios de dirección frecuentes. Además, extensas pruebas de campo en los puertos de todo el mundo han demostrado que V.ply se caracteriza por una resistencia excepcional contra daños, una alta fiabilidad a lo largo de una larga vida de servicio, y una baja resistencia a la rodadura.
Se compone de los siguientes productos:
V.ply neumáticos:
Radial neumáticos:
Los neumáticos ContainerMaster y Dockmaster están diseñados para reach stackers, y carretillas elevadoras de gran potencia y capacidad de carga. Continental ofrece estas dos gamas de neumáticos para abordar plenamente los desafíos particulares de cada tipo de vehículo y el amplio alcance de los diferentes entornos de funcionamiento y necesidades del cliente.
Considerando que el ContainerMaster es muy adecuado para las condiciones de funcionamiento típicas en la mayoría de los puertos, Dockmaster es un neumático liso especialmente diseñado para entornos de trabajo particularmente exigentes, donde la resistencia a la punción es esencial.
Ambos neumáticos disponen de paredes laterales fuertes que ofrecen protección contra daños. Reducen el riesgo de inclinación y elimina el "efecto del beso" que se produce cuando neumáticos-gemelos se montan en los vehículos. Además, ofrecen una menor resistencia al rodamiento, por lo tanto un menor consumo de combustible en comparación con los neumáticos diagonales y una vida útil más larga en comparación con las tecnologías comunes de neumáticos. Los operadores se benefician de una mayor seguridad y un ratio de coste por prestaciones optimizada.
ContainerMaster y Dockmaster son parte de la gama de neumáticos V.ply excepcionalmente robustos diseñados para los vehículos del puerto. La tecnología V.ply cuenta con paredes laterales sólidas que se apoyan por un patrón de tejido innovador y una carcasa que consta de hasta 20 capas de polímero de alta resistencia, las cuales están dispuestas en ángulos especialmente diseñados y embebido en tres granos del alambre.
CraneMaster está diseñado para mejorar el rendimiento operativo y la resistencia bajo enormes pesos. Los neumáticos de las grúas a menudo funcionan con presión baja. El hecho de que un neumático de la grúa no se mueva cuando se giran las ruedas, produce una enorme presión sobre los neumáticos, lo que genera desgastes planos y daños. Cuando la carcasa deformada se desplaza, el desgaste de los neumáticos aumenta de forma exponencial.
El ciclo de la vida del neumático también se acorta por la radiación UV que acelera el proceso de envejecimiento de caucho sustancialmente, causando grietas visibles en la superficie del neumático. El nuevo CraneMaster minimiza estos efectos. Cuenta con una construcción de los neumáticos excepcionalmente robusto que reduce el desgaste y los daños en la carcasa, y banda de rodadura de agrietamiento por tensión.
Su diseño también hace que el Continental CraneMaster un neumático ideal para aplicación en grúas móviles portuarias y vehículos guiados automáticamente. En comparación con los neumáticos convencionales, proporciona una maniobrabilidad superior, la mejora de la dirección sobre el terreno, el movimiento interno más reducido, menor resistencia al rodamiento, y un envejecimiento retrasado. Todos estos factores contribuyen a un mejor rendimiento de conducción, menor consumo de combustible y por lo tanto una reducción en el coste total.
El CraneMaster es parte de una gama de neumáticos V.ply excepcionalmente resistentes diseñados para los vehículos puerto. La tecnología V.ply cuenta con paredes laterales sólidas que se apoyan por un patrón de tejido innovador y una carcasa que consta de hasta 20 capas de polímero de alta resistencia, las cuales están dispuestas en ángulos especialmente diseñados, y un talón cumplimentado con tres núcleos robustos de acero.
Para satisfacer las necesidades de los operadores portuarios en los entornos de trabajo más exigentes, Continental ofrece una gama completa de neumáticos radiales para tractores de terminal y remolques. Incluye la TerminalTransport, los neumáticos radiales ContiRV20 y ContiRT20 y Continental Trailer, un neumático sólido sin necesidad de mantenimiento para los remolques de las terminales.
Continental TerminalTransport
Las cabezas tractoras para terminales realizan el mayor kilometraje de todos los vehículos industriales utilizados en la operación del puerto. Los vehículos en terminales, aceleran, frenan y giran a menudo, y se enfrentan a condiciones que aceleran el desgaste de los neumáticos y provocan grietas en las llantas. Las encuestas muestran que sólo una fracción de todos los neumáticos usados en las cabezas tractoras de las terminales llegan al final de su vida útil.
El TerminalTransport es un verdadero neumático todo terreno. El neumático radial con su diseño del hombro cerrado y su banda de rodadura de probada eficacia, es posible montarlo en todas las posiciones del eje de un tractor de terminal. En el estilo de un neumático de camión clásico, el neumático está diseñado específicamente para alto kilometraje y baja resistencia a la rodadura. Debido a su índice de carga mejorada, es capaz de manejar las altas cargas en transportes de terminales de forma segura.
TerminalTransport es el neumático de elección para entornos con superficies nuevas y uniformes. Ofrece un bajo consumo de energía, excelente adherencia sobre mojado y tracción, confort de marcha y un desgaste uniforme a un costo razonable.
El ContiRV20 es un neumático radial con diseño del hombro cerrado para su uso en las condiciones más exigentes y desafiantes. Es el neumático de elección para tractores y remolques que operan en los puertos con superficies irregulares y un alto riesgo de objetos en la superficie de conducción.
Su compuesto de caucho de alta resistencia y diseño del hombro cerrado proporcionan una la longevidad excepcional. El ContiRV20 garantiza la máxima eficiencia en la transmisión de la fuerza de accionamiento, al mismo tiempo que proporciona un excelente agarre y tracción incluso en condiciones de humedad. Las distancias de frenado cortas en superficies resbaladizas o inclinadas, hace mejorar la seguridad del conductor y de la carga. Además, su diseño mejora el confort de marcha y el manejo del vehículo.
En contraste con la ContiRV20, el ContiRT20 cuenta con un diseño de hombro abierto con paredes reforzadas y una profundidad adicional de huella. Es el neumático de elección cuando una excelente maniobrabilidad combinados con una gran estabilidad en todas las condiciones y las superficies irregulares es crucial. El diseño de hombro abierto asegura un buen agarre incluso en rampas y rieles mojados. Sus bloques independientes proporcionan el confort de marcha y la maniobrabilidad del vehículo al girar. El ContiRT20 es un neumático que ofrece un buen rendimiento de kilometraje.
El Continental Trailer es un neumático sólido con un diseño slick. Está hecho ex proceso para aplicaciones difíciles con un alto riesgo de impacto y daños. El cuerpo sólido elimina la necesidad de inflar el neumático. La superficie de rodadura slick, impide la aparición de dientes de sierra y, por tanto, las vibraciones. Continental Trailer es estable, resistente a los pinchazos, libre de mantenimiento y por lo tanto una calidad y una solución rentable, cuando la capacidad de carga alta, baja
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Créditos d: Alex Guimerà & d: Marc Perez
