Sábado, 27 de abril de 2024

Bridgestone se despide de MotoGP: 2002-2015, adiós con nueve Mundiales

Miércoles, 11 de noviembre de 2015

Bridgestone se despidió del Mundial de MotoGP el pasado gran premio. Y lo hizo con la 'batalla final' entre Valentino Rossi y Jorge Lorenzo. Bridgestone se despide con nueve Mundiales y con la satisfacción de haber contribuido al espectáculo. Los motociclistas de todo el mundo se benefician de la larga historia de Bridgestone en MotoGP (2002-2015)

"Con enorme satisfacción y orgullo, pero también con tristeza por la despedida, nos alejamos de la que ha sido nuestra familia", así describe Bridgestone su adiós del Campeonato del Mundo de Motociclismo. "El camino no ha sido fácil, pero con esfuerzo, trabajo y los medios y la tecnología, los objetivos han sido alcanzados", señalan.

Para el fabricante japonés, la competición es el laboratorio perfecto para el desarrollo de la más avanzada y eficaz tecnología; desde los diferentes tipos de compuestos a las estructuras más resistentes. Es también el camino más corto y eficiente para ofrecer a los clientes de todo el mundo los mejores productos de carretera, y por extensión, es el más potente de los escaparates mundiales para dar a conocer la marca, los productos y el compromiso del fabricante con sus clientes.

A Bridgestone le gusta competir, le atraen los retos y las dificultades. Así ha quedado demostrado a lo largo de su extensa actividad deportiva, que hoy es su principal tarjeta de presentación. Desde que el Departamento de Bridgestone Motorsport se estableció en 1976, la marca japonesa ha conquistado los principales títulos en todas las áreas del deporte del motor en las que se ha involucrado; desde el Karting a Le Mans, pasando por el París-Dakar y la Fórmula 1, aunque quizás la historia más hermosa ha sido la que ha escrito en el mundo de las dos ruedas, y en particular en MotoGP.

2002-2015

Bridgestone llegó al Campeonato del Mundo de MotoGP en el inicio de la era de los motores de cuatro tiempos, en 2002. La novedad, la potencia de las nuevas máquinas y la rápida evolución de las motos, tanto en el apartado de motores como en el de chasis, puso en jaque a los ingenieros, que rápidamente comenzaron a crear nuevos neumáticos, que a su vez requerían nuevos procesos de fabricación y materiales, para alcanzar unas sobresalientes exigencias de adherencia y resistencia.

El departamento de Motorsport trabajó sin descanso para estar a la altura de lo esperado. La marca apostó muy fuerte por el éxito en MotoGP y dotó de todos los recursos necesarios al departamento, tanto económicos como humanos, con el objetivo de convertirse en el líder mundial en el desarrollo de los mejores neumáticos de competición. Y los resultados no se hicieron esperar: la primera pole position llegó en su primer año en competición, un año después, en 2003, llegó el primer podio, y la primera victoria para Bridgestone fue una realidad en 2004, en el Gran Premio de Brasil. El sueño de MotoGP tomaba forma y los resultados comenzaban a llegar.

El resto es un bonito idilio entre el Campeonato más atractivo del momento y los trabajadores de Bridgestone, y forma parte de la historia moderna del mayor espectáculo del mundo del motor sobre dos ruedas. Un éxito absoluto en el que Bridgestone no dejó de ascender de la mano de MotoGP a lo largo de algo más de una década dorada del motociclismo. En 2005 y 2006 llegaron las victorias y también la máxima popularidad en la paddock, y en 2007 llegó el primer título de Campeón del Mundo de MotoGP con Casey Stoner y Ducati.

La familia de Bridgestone en los Grandes Premios siguió creciendo, y en 2008, con Valentino Rossi y Yamaha, llegó el segundo título absoluto de Campeones del Mundo de MotoGP, un éxito y dominio que llegó refrendado por el reconocimiento mundial de la calidad y eficacia del producto de Bridgestone, que le valió el honor de convertirse en el primer Proveedor Oficial de MotoGP. Bridgestone era, indiscutiblemente, el líder mundial en neumáticos de motociclismo.

Sin competencia por haber alcanzado un nivel difícil de emular para el resto de los fabricantes, pero con el reto constante de mejorar cada día, cada Gran Premio para dar el mejor servicio a los más exigentes equipos inscritos en el Mundial de MotoGP, Bridgestone continuó cosechando éxitos, algunos tan importantes como los tres títulos conseguidos por Jorge Lorenzo, y los dos títulos sumados por Marc Márquez. Son los títulos que han hecho soñar, crecer y vibrar a una de las aficiones más expertas, apasionadas y numerosas del mundo, a la afición española, con la que Bridgestone tiene una especial sintonía.

Los neumáticos de MotoGP

La tecnología desarrollada por Bridgestone en la fabricación de los neumáticos de MotoGP es un tesoro celosamente guardado por los ingenieros de la firma japonesa, hasta tal punto que los neumáticos son suministrados para cada carrera, a cada equipo, y cada piloto, y al acabar la misma son recuperados por la marca. Todos los neumáticos de competición de Bridgestone están perfectamente identificados y son propiedad de Bridgestone, que los cede sin costo a los equipos de MotoGP.

Ser suministrador único es un honor y un gran prestigio mundial, pero también es una exigencia colosal que en Bridgestone fue asumida como un reto determinante. Por eso Bridgestone se puso por meta la excelencia en el servicio a sus equipos y pilotos, y por eso desarrolló neumáticos específicos para cada evento de MotoGP; en función de las condiciones del asfalto, las características del circuito y la climatología del lugar.

Todo ello después de trabajar con millones de datos y variables extraídos de los test realizados por los que han sido sus socios durante todos estos años, como son todos y cada uno de los equipos de la máxima categoría del motociclismo mundial. Los compuestos son seleccionados por Bridgestone antes del fin de semana, y cada neumático es adjudicado a un piloto por medio de un sistema de código de barras que controla Bridgestone y la FIM. Igualdad absoluta, máxima deportividad y respeto por las reglas del juego.

Cada piloto puede utilizar hasta un máximo de 21 neumáticos lisos durante cada fin de semana de Gran Premio, y hasta doce neumáticos de lluvia, si las condiciones son húmedas. En cada Gran Premio, Bridgestone pone a disposición de cada piloto tres compuestos para la rueda delantera, y dos compuestos para el neumático trasero. Para condiciones mojadas, dos opciones - una opción principal y otra alternativa -en compuestos está disponible.

Con cada pole position, con cada vuelta rápida y cada victoria, Bridgestone ha dado un paso más en su evolución técnica, sin dejar de aprender en cada carrera, y sin dejar de ayudar a cada piloto. Bridgestone deja el Campeonato de MotoGP, pero lo hace dejando el listón muy alto para las futuras generaciones.

Bridgestone en MotoGP 2002-2015

Nueve veces Campeones del Mundo de Moto GP:

- 2002 Primera pole. GP de Australia. Jeremy McWilliams (Proton Team KR)
- 2003 Tercer puesto. GP de Brasil. Makoto Tamada (Pramac Racing)
- 2004 Dos victorias. GP de Brasil y Japón. Makoto Tamada (Camel Honda)
- 2005 Dos victorias. GP de Japón y Malasia. Loris Capirossi (Ducati)
- 2006 Tres victorias. Loris Capirossi (Ducati)
- 2007 Campeón del Mundo de Moto GP con Casey Stoner y Ducati
- 2008 Campeón del Mundo de Moto GP con Valentino Rossi y Yamaha
- 2009 Campeón del Mundo de Moto GP con Valentino Rossi y Yamaha
- 2010 Campeón del Mundo de Moto GP con Jorge Lorenzo y Yamaha
- 2011 Campeón del Mundo de Moto GP con Casey Stoner y Honda
- 2012 Campeón del Mundo de Moto GP con Jorge Lorenzo y Yamaha
- 2013 Campeón del Mundo de Moto GP con Marc Márquez y Honda
- 2014 Campeón del Mundo de Moto GP con Marc Márquez y Honda
- 2015 Campeón del Mundo de Moto GP con Jorge Lorenzo y Yamaha

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