AER alerta sobre el impacto de la Ley de Consumo Sostenible en la visibilidad del recauchutado como solución circular

En particular, destaca el posible impacto negativo que podría tener sobre la comunicación y promoción del neumático renovado, una solución plenamente alineada con los objetivos de economía circular y descarbonización del transporte.

Uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil. Si bien el objetivo legítimo de esta medida es frenar el greenwashing, desde AER advertimos que su redacción ambigua puede provocar efectos colaterales no deseados para sectores que, como el recauchutado, contribuyen de forma directa a la sostenibilidad, pero que están vinculados en su cadena de valor a productos de origen fósil.

Esto podría conllevar, por ejemplo, que empresas fabricantes, flotistas o marcas de transporte que usan o promueven el uso de neumáticos recauchutados se vean limitadas o desincentivadas a comunicar estas prácticas, por temor a incumplir la norma o quedar asociadas indirectamente al consumo de productos fósiles. Esta invisibilización mediática y comercial penaliza a una industria que es parte activa de la solución, no del problema.

El neumático renovado es una herramienta eficaz para avanzar hacia un modelo de movilidad más responsable y sostenible.

Entre sus beneficios destacan:

● La reducción de hasta un 70% en emisiones de CO₂ respecto a un neumático nuevo.

● El ahorro de materias primas y energía, al reutilizar la carcasa original.

● El fomento del empleo local y la reindustrialización, con plantas de producción nacionales.

● Prolongar el ciclo de vida útil del producto.

Por todo ello, AER ha solicitado, a través de los canales de participación abiertos por CEOE, que se revise la redacción actual de esta disposición, para asegurar que no se penalicen o limiten indirectamente las iniciativas y productos verdaderamente sostenibles.

"El recauchutado no es solo una opción técnica viable: es un claro ejemplo de economía circular aplicada, que reduce el impacto ambiental del transporte. Pedimos un marco normativo que lo proteja y lo impulse, no que lo invisibilice", señaló Adrián Fernández, secretario General de AER.

Desde la asociación, manifiestan, que seguirán trabajando de forma coordinada con la CEOE y con las administraciones públicas para que la legislación impulse realmente la innovación sostenible, y no genere barreras a sectores que ya están comprometidos con la transición ecológica y la reducción de emisiones.