80 aniversario del primer neumático de invierno, el Nokian Kelirengas

Lunes, 03 de marzo de 2014

Nokian Kelirengas cumple 80 años desde su invención

Nokian Hakkapeliitta

El primer neumático de invierno del mundo, el Nokian Kelirengas, está de aniversario. Concretamente cumple 80 años. Predecesor del Nokian Hakkapeliitta, lo inventó e introdujo en el mercado mundial Nokian Tyres en 1934. Fue desarrollado para camiones que, junto con los autobuses, constituían la mayor parte del tráfico. Recambios Frain distribuye en España a Nokian Tyres desde 2013.

Para poder resolver los desafíos de la circulación en invierno durante los años 30, los ingenieros de Nokian estuvieron en contacto con los conductores día tras día. El vendedor Erik Sundqvist de Gummitehdas fue una figura clave en el desarrollo del neumático. Escuchó atentamente los deseos de sus clientes y trabajó muy cerca de August Kelhu, de un taller de neumáticos de la zona.

Kelirengas, el referente en la nieve profunda con su grueso dibujo, fue desarrollado para camiones que, junto con los autobuses, constituían la mayor parte del tráfico. El primer juego de Kelirengas fue fabricado en la medida 7.50–20. El Kelirengas fue, principalmente, diseñado para mantener el vehículo en la carretera cuando las condiciones eran adversas y con nieve.

Su robusto diseño de la banda de rodadura hizo del Kelirengas el primer neumático de invierno, ya que sus surcos transversales se clavaban en la nieve como una rueda dentada. Esto eliminaba la necesidad de usar cadenas. El dibujo de la banda de rodadura permitía la autolimpieza mientras se circulaba, lo que provocaba un gran aumento de agarre.

Todo el concepto del neumático se basaba en un dibujo de la banda de rodadura que permitiese una excelente tracción. El del Kelirengas demostró tener mucho éxito durante más de 20 años. Como decía el anuncio, "la frenada es más efectiva, y el derrapaje en los cruces y giros es completamente inexistente". La tarifa de 1934 incluía 10 medidas, y alrededor de 110 neumáticos.

Nokian Hakkapeliitta

Las carreteras nevadas atrajeron a un número creciente de usuarios de automóviles. Los ingenieros de la fábrica de neumáticos crearon su solución para las carreteras resbaladizas en 1936. Esta innovación fue nombrada como el Snow-Hakkapeliitta.

Como un neumático de invierno a medida para automóviles, estaba equipado con una banda de rodadura transversal escasa y varios bordes de agarre. El dibujo de la banda fue un diseño completamente nuevo, ya que los surcos eran completamente transversales y se aseguró el contacto con la nieve blanda y el barro.

Las ventosas en la banda de rodadura, que previenen el derrape en las placas de hielo, era una característica típica de las Hakkapeliittas. De esta forma nació el campeón de los caminos con nieve.

El éxito internacional en Monte Carlo

Ya en la década de 1950, los neumáticos de invierno necesitaban más características, pues cada vez se utilizaban más las cadenas y el tráfico era mucho mayor. De este modo, se hicieron varias sugerencias relativas a cómo hacer mejor el agarre de los neumáticos. Entre ellas se encontraban los forros de goma con manguitos metálicos y compuestos de banda de rodadura que contenían piezas de cerámica. También había varios tipos diferentes de topes antideslizantes metálicos, tales como neumáticos remachados o neumáticos con diferentes muelles y picos.

Finalmente, el producto innovador fue el espárrago Kometa, cuya potencia y durabilidad se basaba en una punta de metal duro. Esta misma tecnología se sigue utilizando, hoy en día, en los neumáticos con clavos. Esto creó una combinación única: los neumáticos Hakkapeliitta de invierno, los espárragos Kometa, y la patente de los neumáticos con clavos propiedad del técnico Veikko Ryhönen. El primer neumático de invierno especialmente diseñado para entramado fue, en 1961, el Kometa-Hakkapeliitta. Fue una solución para las carreteras de invierno: tanto para superficies con hielo como para superficies blandas.

Los neumáticos con clavos hicieron su avance final en la conciencia colectiva de los conductores en el año 1963, cuando todos los finalistas en el Rally de Montecarlo habían usado el neumático Hakkapeliitta. El pináculo de la experiencia de los neumáticos de invierno finlandeses se vivió en el circuito de Monte Carlo en 1965-1967, cuando Timo Mäkinen, Pauli Toivonen y Rauno Aaltonen ganaron el legendario rally de invierno en años consecutivos.

En marzo de 2013, el inventor del neumático de invierno logró un fantástico récord mundial sobre hielo para el coche más rápido. Como piloto de pruebas de Nokian Tyres, Janne Laitinen alcanzó una velocidad de 335,713 km/h (208,602 mph) en el hielo del golfo de Botnia. Tanto el grip como la alta velocidad fueron asegurados, como nunca antes, por el nuevo producto estrella, el Nokian Hakkapeliitta 8 de clavos. Los neumáticos de invierno Nokian WR son ganadores de múltiples pruebas y han logrado numerosos éxitos adicionales.

Nokian WR

Los neumáticos de invierno Nokian WR, optimizado para las exigencias europeas, son los ganadores de muchas pruebas y han logrado numerosos éxitos adicionales. La calidad de los neumáticos de invierno Nokian WR D3 poseen la calificación de "buena", por lo que fueron "especialmente recomendados" para la prueba de neumáticos de invierno por el Club ADAC alemán del automóvil y la organización de protección del consumidor Stiftung Warentest.

El Nokian WR D3 está clasificado por la revista automovilística alemana como un neumático "especialmente recomendado" para los deportes de motor. El alto rendimiento de los neumáticos de invierno Nokian WR SUV 3 se puso de manifiesto en la gran prueba SUV del neumático de invierno 2013 por OFF ROAD, con la máxima calificación, "muy recomendable".

Además, los neumáticos Nokian de invierno son los ganadores de las pruebas de invierno de 2012 realizadas por las revistas alemanas de coches Auto Bild, Auto Motor Sport y AUTOStraßenverkehr, alcanzando la calificación de "ejemplar" , "muy recomendable" , y "muy buena". En más de 20 pruebas de neumáticos de invierno realizadas por revistas de coches en Alemania y otros países europeos durante el pasado invierno, los neumáticos Nokian alcanzaron la cima y confirmaron así la imagen positiva de la marca premium nórdica.

Los neumáticos Nokian están disponibles en las empresas de neumáticos locales, con o sin llanta. Los automovilistas deben reemplazar sus neumáticos viejo de invierno por otros nuevos al alcanzar una profundidad de dibujo de cuatro milímetros.