'Nuevos retos del sector del neumático'

A las Muchas gracias a todos por su asistencia y bienvenidos a este 2º Foro de la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE), “NUEVOS RETOS DEL SECTOR DEL NEUMÁTICO”, que tiene lugar en este Recinto Ferial de IFEMA.
autoridades presentes.

A los ponentes de las mesas.

A los patrocinadores y colaboradores, sin cuya ayuda no hubiera sido posible el desarrollo de este evento.

A los periodistas.

A los representantes de asociaciones empresariales y como no, al resto de asistentes.

Como Presidente de ADINE, para mí es un honor poder inaugurar este 2º Foro, que pretende convertirse en un referente imprescindible del sector del neumático, en el que debatir sobre los principales retos a los que se enfrenta nuestro sector y cuáles son los objetivos a los que debemos aspirar en un sector tan cambiante y evolutivo como el nuestro.

Es en estos foros donde generamos el espacio propicio para reflexionar y discutir sobre los nuevos horizontes de nuestro sector.

Así pues, el lema del foro “NUEVOS RETOS DEL SECTOR DEL NEUMÁTICO” deja claro el propósito del evento, que no es otro que, mostrar el presente y futuro en el canal de distribución, pasando también por la aportación del neumático a la economía circular, así como vislumbrar el futuro a corto y medio plazo para los talleres de neumáticos y mecánica debido a los cambios que se avecinan.

Por tanto, hoy pondremos sobre la mesa tanto las inquietudes de los fabricantes, distribuidores y talleres, así como las de los diferentes actores que lideran y dan forma al mercado, con afán informativo y de generación de conocimiento.

Sin duda, esta es una de las principales actividades que tiene ADINE como asociación, por lo que vamos a tratar de potenciar esta iniciativa y, de esta manera,
Conseguir las máximas sinergias dentro de las empresas que componen nuestra Asociación.

Es evidente que, formamos parte de uno de los sectores más dinámicos, tanto por su capacidad de adaptación, como por su competitividad, pero tendremos que afrontar importantes retos y desafíos para garantizar nuestro futuro:

La apertura y globalización del mercado

Los retos del sector de la automoción y, especialmente el del neumático, son muchos, y en los últimos años, asistimos a un claro cambio estratégico debido a su globalización, principalmente en los diferentes fabricantes o grandes distribuidores internacionales, cadenas de auto-centros y talleres a nivel mundial con un claro objetivo:

Tratan de diversificar sus riesgos y aumentar su posicionamiento en otros mercados, bien sea por la adquisición o absorción de empresas como las nuestras, o instalándose directamente en España, mediante apertura de almacenes o talleres ellos mismos o a través de plataformas de comercio electrónico de B2B o B2C.

Otro gran reto es la Satisfacción del cliente o experiencia del consumidor.

La sociedad ha cambiado y priorizar la satisfacción del cliente es una tendencia general en todos los sectores y todo tipo de mercados. Esta nueva situación nos obliga a poner al cliente en el centro de todas nuestras estrategias y enfoques, especialmente en los talleres, permítanme exponer un ejemplo:   

Los clientes del taller tienen el poder debido a las nuevas formas de comunicación y con las nuevas redes sociales pueden transmitir su experiencia sea positiva o negativa en cuestión de segundos, incidiendo más fuerte cuando es negativa y este hecho puede tener efectos devastadores para cualquier empresa. Es por esto que estamos obligados a estar en una permanente mejora continua que pasa, principalmente, por la formación de nuestros empleados al más alto nivel para ser más cualificados y profesionales. Y por supuesto una rápida transformación de nuestros talleres para poder atender las demandas de los nuevos tipos de vehículos que con sus motores eléctricos e híbridos ya son una realidad y comprender que la manera de comunicarnos con nuestros clientes ha cambiado por completo.

Márgenes y rentabilidad,

En un sector tan abierto y dinámico, a los distribuidores se nos exige una efectividad en la logística con unas entregas cada vez más rápidas y una variedad en nuestras gamas de productos mucho más completas, todo ello obliga a las empresas a redoblar sus inversiones en estructura, tanto de almacenes como de atención en la postventa y ser lo suficientemente agiles para poder competir y a la vez obtener un margen razonable y suficiente.

En los talleres, de igual forma estamos obligados a transformar, modernizar y adaptar los centros y no solo a nivel de herramientas y maquinaria más moderna si no adaptándolos y adecuándolos a las actuales exigencias en materia de normativas de industria, municipales y prevención de riesgos laborales para estar en perfectas condiciones de trabajo. Todo ello conlleva unas inversiones extraordinarias que no podremos hacer frente si los márgenes actuales no se ajustan a la verdadera necesidad de nuestras empresas.

Dentro de este necesario cambio real, todos los actores que conformamos el sector, talleres y distribuidores, debemos construir un cubo estratégico de cuatro lados:

1. Reducción de costes y mejor gestión del margen necesario

2. Mayor y mejor adecuación de nuestras estructuras empresariales por la incorporación de nuevos sistemas informáticos y medios de gestión de nuestros negocios que nos permitan ser más eficientes y eficaces.

3. Reestructuración de la manera que tenemos a la hora de relacionarnos con nuestros proveedores, mejorando, regulando y equilibrando nuestros sistemas de compras y stocks al punto financieramente soportable.

4. Adaptación a las exigencias de la nueva sociedad actual y sus necesidades de movilidad y comunicación.

Para ello la digitalización de nuestras empresas y el uso de herramientas y soluciones tecnológicas adaptadas para la optimización de los procesos, la reducción de costes y la mejora de la calidad en general es vital para asegurar la supervivencia del sector.

Reto de integración de nuestras empresas en la Economía Circular.

«Una Europa que utilice eficazmente los recursos» es una de las siete iniciativas emblemáticas que forman parte de la estrategia Europa 2020 que pretende generar un crecimiento inteligente, sostenible e integrador. Actualmente es la principal estrategia de Europa para generar crecimiento y empleo, con el respaldo del Parlamento Europeo y el Consejo Europeo.

Esta iniciativa emblemática pretende crear un marco político destinado a apoyar el cambio a una economía eficiente en el uso de los recursos y de baja emisión de carbono que nos ayude a:

-   mejorar los resultados económicos al tiempo que se reduce el uso de los recursos;
-   identificar y crear nuevas oportunidades de crecimiento económico e impulsar la innovación y la competitividad de la UE;
-   garantizar la seguridad del suministro de recursos esenciales;
-   luchar contra el cambio climático y limitar los impactos medioambientales del uso de los recursos.

Esta iniciativa ofrece un marco de medidas a largo plazo y, de manera coherente, otras a medio plazo entre las cuales ya está identificada una estrategia destinada a convertir a la Unión Europea en una «economía circular» basada en una sociedad del reciclado a fin de reducir la producción de residuos y utilizarlos como recursos.

Todos nosotros, Distribuidores, Fabricantes, talleres y resto de actores del sector estamos inmersos y obligados a apoyar el cambio hacia una economía eficiente en el uso de los recursos.

Además de estos retos que he comentado, existen muchos más, que debemos ir afrontando a medida que se vayan incorporando a nuestro día a día. Pero también nos estamos enfrentando hoy a 2 de las situaciones más importantes y difíciles que se nos siguen planteando, como son:  

El fraude en el sector del neumático y los talleres ilegales.

Estos retos requieren de una mayor unidad en el sector, desde los fabricantes, pasando por todos los distribuidores y de manera muy especial, en los talleres, ya que, de no superarlo, va a poner en grave riesgo de muerte a todos y cada uno de nosotros, porque daña de manera irreparable nuestro prestigio como sector y pone en duda nuestra credibilidad como empresas.

Este fenómeno siempre ha existido, pero es ahora cuando ha cobrado una dimensión sin precedentes tanto en España como en Europa y corremos el riesgo de contagio y al final, de no pararlo, este virus letal del sector acabará por dañar todas las estructuras establecidas y rompiendo el equilibrio lógico que hemos tenido hasta no hace mucho tiempo atrás.

Los distribuidores hemos sido y seguimos siendo una pieza clave en la cadena de suministro y de aprovisionamiento de talleres y diferentes actores que, a día de hoy, operan en el mercado y somos el puente de enlace entre los fabricantes de cualquier marca y el usuario final y, por tanto, jugamos un papel fundamental en la consolidación de la posventa de neumáticos y la rentabilidad de los talleres, ya que colaboramos con ellos de todas las formas posibles, como por ejemplo:

Desde el suministro de neumáticos casi al mismo tiempo que le surge la demanda al taller, como ayudándoles con todo tipo de programas cualitativos ya que, de una manera o de otra, estamos involucrados en su evolución como negocios por que los talleres forman parte de nuestra razón de existir.

Es por esto que tenemos que luchar con todas nuestras fuerzas contra esta lacra que amenaza nuestra existencia, hagamos frente común e involucremos a todos los que estén a nuestro alrededor para que esto llegue a buen fin.

Pero todo esto no tendrá éxito, si los fabricantes y las marcas más importantes no se unen y se mentalizan que tienen que parar este movimiento desde su origen evitando, por tanto, las ventas a los intermediarios que facilitan los neumáticos a los defraudadores y forman parte de la cadena de corrupción.

Debemos también apelar a sus códigos éticos para que los fabricantes  no suministren ningún producto a quienes, de una manera u otra, estén envueltos en cualquier causa de fraude, sea del tipo que sea, ya que estas empresas son el eje principal del fraude, necesitamos que además acentúen y refuercen la necesidad de denunciar estos comportamientos aprovechando la existencia de ADINE u otras asociaciones sectoriales que son el vehículo adecuado para estas cuestiones y el interlocutor perfecto ante las autoridades. Bien sea por vía judicial y penal, Guardia Civil y SEPRONA, ante las comunidades autónomas o los ministerios competentes para que de la manera más urgente posible hagan suyo este enorme problema y aporten soluciones inmediatas, ya que de no ser así, el crecimiento de este tipo de empresas que están envueltas en cualquier tipo de fraude será cada vez mayor y acabaran siendo los que dominen el mercado y se pierda toda la lógica del buen hacer, predominando únicamente estas prácticas, acabando con el sector legal de manera irremediable.

No estoy exagerando, aunque pueda dar esa sensación.

Es una realidad más grande y más extendida de lo que os imagináis. Aunque de momento creáis que no nos afecta, sí que está dañando nuestros márgenes, ya que su forma de proceder está dentro de una competencia totalmente desleal que nos aleja del umbral básico de rentabilidad necesario para el mantenimiento de nuestras empresas y estrechando los márgenes ya que nos obligan a tratar de competir para sobrevivir y nos hace entrar en una espiral de autodestrucción.

Desde ADINE no vamos a parar de presionar y trabajar hasta conseguir que el gobierno, las administraciones públicas y todas las comunidades autónomas se involucren mucho más en la investigación de todos y cada uno de los talleres ilegales para su adecuación a la legalidad o su cierre inmediato.

Ya estamos consiguiendo que se imputen e investiguen empresas de distribución ilegales o defraudadoras, pero esto no es suficiente. Debemos seguir forzando la marcha, tenemos todos, por tanto, la obligación de colaborar en esta importantísima misión que el sector tiene que solucionar.

Y simplemente para concluir, desde ADINE esperamos y deseamos que este 2º Foro esté a la altura y al nivel que corresponde a nuestros asistentes y ponentes.

Muchísimas gracias a todos por su atención y, sin más dilación, damos comienzo a la primera mesa de debate “Presente y futuro del mercado de neumáticos en España”.